近年，随着汽車(chē)、運動、交通運輸、工(gōng)業等一些民用行(hang)業的迅速㊙️發展，人(ren)們對複合材料的(de)需求越來越多，随(sui)之🥵産生🍓的回💁收問(wèn)題也日益嚴重，再(zai)加上熱塑性複合(hé)材料在航空領域(yù)得到了成功應🤟用(yong)，國内則又🌂開始重(zhong)新關注熱塑性複(fú)合材料。

随着科學(xue)技術的快速發展(zhan)，人們環保意識逐(zhu)漸增強✊，“節能減排(pái)”的問題越來越受(shou)到人們的重視。根(gēn)據國外有關試驗(yan)🔱資料，車輛減輕自(zì)身質量10%，可降低油(you)耗5%~8%對載貨汽車來(lai)說，減輕自質量還(hái)提高了有效載重(zhong)質量，即增加了質(zhi)量利用系數，從而(ér)提高了運輸效率(lü)，降低了運輸成本(běn)，這🥵相對來說也是(shi)降低了燃⁉️油費用(yong)。因此‼️，在保證汽車(chē)的整體強度和使(shi)用☁️可靠性的前提(tí)下，汽車車身輕量(liàng)化是達到節能減(jiǎn)排的🤟重要途徑之(zhī)一。

對于熱塑性複(fú)合材料的分類，一(yi)般是按有效纖維(wéi)長度定🌐義👣的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼。熱塑(su)性複合材料分爲(wèi)短纖維粒料（SFT）、長纖(xian)維粒料（LFT）、玻璃纖維(wéi)氈增強熱塑性片(piàn)材（GMT）、織物預浸料和(hé)單🚶‍♀️向連續纖維增(zēng)🌈強熱塑預浸料（CFRTP），熱(rè)塑性複合材料分(fèn)類而相比于其他(tā)種類熱塑性複合(hé)材料，連續纖維增(zēng)強熱塑性複合材(cái)料具有更高的強(qiang)度、模量等特性，所(suo)以，CFRTP自70年代初開發(fa)以來，在航空、航天(tian)、汽車、化工、電子/電(diàn)器等領域均得到(dao)應用和快速發展(zhan)。八九十年代期間(jiān)，每🌈年均以25%的速度(dù)增長，發展速度要(yào)比熱固性複合材(cai)料高數倍。到2003年，CFRTP開(kai)始大幅度增長，并(bing)逐步應用于汽車(chē)、運動器材、運輸工(gōng)業及其他☎️領域。

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