cfrt複合蜂窩闆逐漸滲透高速鐵路等多個領域-青島海鐵

CFRT 複(fu)合蜂窩(wō)闆，可用(yòng)于鐵路(lu)棚車内(nei)襯闆、集(ji)裝箱内(nei)襯闆、汽(qi)車群側(cè)闆、“三明(míng)治”闆材(cái)、集裝箱(xiang)、建築模(mó)闆
CFRT闆材(cái)是用CFRT單(dān)向布按(àn)照特殊(shu)設計鋪(pù)層後熱(rè)冷壓複(fu)合而成(chéng)的熱塑(su)性複合(he)材料闆(pan)材。公司(si)經過研(yán)發制作(zuo)出具有(you)重量輕(qing)、比強度(dù)、比模量(liang)高，耐腐(fǔ)蝕、耐水(shuǐ)性、耐磨(mo)擦性好(hao)；對多種(zhǒng)酸、堿呈(cheng)惰性，抗(kàng)沖擊，緻(zhì)斷應變(bian)值高；設(she)計靈活(huo)性好，可(kě)選擇适(shì)當的纖(xian)維種類(lei)、纖維含(han)量和纖(xian)維取向(xiàng)來滿足(zu)具體用(yong)途的要(yao)求，且選(xuan)用樹脂(zhi)爲熱塑(sù)性樹脂(zhī)，生産過(guo)程中，不(bú)産生污(wū)染氣體(ti)，可循環(huán)利用。産(chǎn)品厚度(du)：1-20mm，産品寬(kuan)度：最大(da)寬度2800mm，可(ke)根據客(kè)戶需求(qiú)定制。

機(jī)車車輛(liàng)的轉向(xiang)架是支(zhī)承車體(tǐ)、保證列(liè)車平穩(wěn)運行的(de)重要部(bù)件，其構(gòu)架是對(dui)強度和(hé)耐疲勞(lao)性能要(yào)求特别(bié)高的大(da)型承載(zai)構件，德(dé)國AEG和MBB公(gong)司就在(zai)聯邦研(yán)究技術(shù)部的支(zhi)持下，研(yán)制出世(shi)界上第(dì)一台複(fú)合材料(liao)構架的(de)轉向架(jia)，型号爲(wèi)HLD-E，設計速(su)度200Km/h。繼德(de)國之後(hou)，日本也(ye)試制成(chéng)功CFRP轉向(xiang)架構架(jia)，構架自(zi)重爲0.3t，比(bi)普通鋼(gāng)制構架(jia)減輕了(le)70%，該構架(jia)側梁爲(wèi)CFRP層壓材(cái)料疊層(céng)結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁(liáng)采用纏(chan)繞成型(xing)，最高設(shè)計速度(dù)160Km/h。複合材(cái)料在高(gāo)速鐵路(lu)中正在(zai)應用慢(màn)慢滲透(tou)，随着科(kē)技發展(zhan)高鐵很(hen)可能實(shi)現“複合(hé)材料全(quán)車化”！
連(lián)續纖維(wéi)可最大(dà)程度提(ti)供強度(dù)和剛度(du)；
産品層(ceng)間剪切(qie)性能卓(zhuó)越，抗沖(chong)擊強度(du)高；
闆材(cái)的鋪層(céng)方式、厚(hòu)度、增強(qiáng)材料類(lèi)型、纖維(wéi)體積含(han)量均可(ke)定制，以(yǐ)滿足不(bú)同行業(yè)的客戶(hu)需求；
産(chǎn)品表面(mian)無織物(wù)紋路；耐(nài)腐蝕、防(fang)黴、易清(qīng)洗、不受(shòu)化學清(qīng)潔劑影(ying)響；
可焊(han)接、易于(yú)切割、安(an)裝和維(wei)修；可熱(rè)壓成型(xíng)，成型周(zhōu)期短；可(kě)部分替(ti)代熱固(gù)性玻璃(li)鋼、鋁材(cái)和不鏽(xiù)鋼薄闆(pan)，适用于(yu)交通工(gong)具輕量(liàng)化需求(qiu)；
綠色環(huan)保，可回(hui)收再利(lì)用，可持(chi)續發展(zhan)。

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