纖(xian)維增強複(fu)合材料 是(shi)目前唯一(yī)被認爲能(neng)夠解決基(jī)礎設施腐(fu)蝕問題♉及(jí)實現長壽(shou)命和高性(xing)能的結構(gou)材料，因此(ci)複合材料(liao)結💜構在面(miàn)廣量大的(de)土木、交通(tong)、船舶、海洋(yáng)等工程領(ling)域擁有更(gèng)廣闊的應(yīng)用前景，且(qie)已呈現出(chū)良好的發(fā)展态勢。近(jin)三十年來(lái)，國内外相(xiang)關科研、設(she)計、生産單(dān)位的研究(jiu)💃人員已在(zài)複⭕合材料(liao)結構的體(ti)系創新、制(zhì)造工藝、受(shòu)力機理、長(zhang)期性能等(děng)方面開展(zhǎn)了大量的(de)基礎研究(jiu)與産品研(yan)發工作，創(chuang)造🌈性地解(jie)決了一些(xie)傳統結構(gòu)材料不能(neng)協調解決(jue)的受🏃力🤟-功(gōng)能-耐久💁的(de)工程難題(ti)，形成了系(xi)列成果；複(fú)合材料結(jié)構已逐步(bu)成爲結構(gòu)工程領域(yu)的♻️重要學(xué)科方向⭐。

纖(xian)維增強複(fú)合材料 由(you)于能夠顯(xian)著提高工(gōng)件的力學(xué)性能而被(bei)廣泛應🍓用(yòng)🍉于航空航(háng)天領域。傳(chuan)統的注塑(su)成型、壓模(mo)成型、纖維(wei)纏繞等制(zhì)造工藝存(cun)在模具成(cheng)本高、工藝(yi)複雜、成💃型(xíng)時間相對(duì)較長、制造(zào)工藝困難(nan)等局限性(xing)，因此有學(xué)者提出利(li)用增材制(zhì)造方法💔制(zhi)造纖維增(zēng)強複合🏃‍♀️工(gōng)件。

短纖維(wei)增強複合(he)材料增材(cai)制造技術(shù)比較成熟(shú)，但是短纖(xiān)維對力學(xué)性能的改(gǎi)善效果有(yǒu)限。連續纖(xiān)維對力學(xué)性能的改(gai)善效果顯(xian)著，但是國(guó)内外學者(zhe)關于連續(xù)纖維增🔅強(qiáng)複合材料(liào)增材制造(zào)技術的研(yan)究，分析了(le)連續纖維(wéi)增強複合(hé)材料 增材(cai)制造原理(li)，研制了連(lián)續纖維增(zēng)強複合材(cái)料增🈲材制(zhi)造裝置，并(bìng)進一步探(tàn)索了連續(xù)纖維增強(qiang)複合材料(liao)♍增材制造(zao)工藝。

研究(jiū)的具體内(nèi)容包括以(yǐ)下幾個方(fang)面：通過分(fen)析連🥵續纖(xian)🌈維與🔱樹脂(zhi)的界面粘(zhan)結理論，研(yan)究基于熔(róng)融沉積成(chéng)型的連續(xù)🚩，纖維增強(qiang)複合材料(liao)增材制造(zao)技術原理(li)，研制出連(lián)續纖維增(zeng)強複合材(cái)料增材制(zhì)造裝置，主(zhu)要由運動(dong)平台、噴頭(tóu)、控制系統(tong)和計⭐算機(jī)等硬件組(zǔ)成，能夠實(shí)現樹脂基(jī)連續纖維(wéi)增📱強複合(hé)材料增材(cai)制造，爲後(hòu)續探索連(lián)續纖☀️維增(zēng)強複合材(cái)料增🍉材制(zhi)造工藝莫(mò)定基礎。

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