近年(nian)來，随着(zhe)國家在(zai)産學研(yán)方面的(de)大力投(tou)入，我國(guó)🙇🏻在新能(néng)源汽🐪車(chē)尤其是(shì)電動汽(qi)車領域(yu)取得了(le)較大成(chéng)就，且電(dian)🔞動化㊙️已(yǐ)然成爲(wei)助推未(wei)來汽車(che)“新四化(hua)”轉型和(he)長足發(fa)展的巨(jù)，大推動(dòng)力。發展(zhan)電動汽(qi)車，除了(le)對其核(he)心“三電(dian)”技術的(de)研發外(wài)，對其進(jìn)行結合(he)多材料(liào)運用、結(jié)構優化(huà)和工藝(yi)🈲改進的(de)輕量化(hua)設計也(ye)至關重(zhòng)要。在目(mu)🔞前新能(néng)源補貼(tie)退坡、續(xu)航裏程(cheng)成爲發(fā)展瓶頸(jing)的背景(jǐng)下，針對(dui)電動汽(qi)車“心🙇‍♀️髒(zang)”動力電(diàn)池包進(jìn)行輕量(liang)化設計(ji)既可提(tí)高電池(chí)包能量(liàng)✊密度、增(zēng)加續航(hang)裏程，又(yòu)能通過(guò)一定的(de)優👌化提(tí)高電動(dong)汽車安(ān)全性等(deng)綜合性(xìng)能。同時(shí)輕量化(huà)與電動(dong)化❌的結(jié)合，更有(you)利于低(dī)碳👈社會(hui)的構建(jian)。将CFRT材質(zhì) 複合材(cai)料應用(yong)到汽車(chē)電池包(bao)上，激發(fā)複合材(cai)料的輕(qing)量化潛(qian)能🍓和應(yīng)用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhì)的應用(yong)發展   

随(suí)着複合(he)材料優(yōu)化的不(bú)斷發展(zhan)，以闆類(lei)爲主的(de)CFRT材質 在(zai)汽車行(hang)業的應(ying)用從嘗(chang)試慢慢(man)向發展(zhǎn)直至成(chéng)熟過渡(du)。複合材(cái)料汽車(chē)應用逐(zhu)漸走向(xiang)成熟遞(dì)進，即從(cóng)💋最開始(shǐ)應用的(de)⚽内外飾(shì)改😘性塑(su)料到覆(fù)蓋件和(he)部分🚶結(jié)構件采(cǎi)用長/短(duan)玻纖增(zeng)強塑料(liào)，如SMC、LFT等，并(bìng)開始大(dà)規模應(yīng)用纖維(wéi)複合材(cai)料制造(zào)承載結(jie)構件。

随(sui)着新能(néng)源汽車(chē)的不斷(duàn)發展以(yǐ)及節能(néng)減排觀(guān)念的不(bu)🐆斷深入(ru)人心，對(dui)其“心髒(zang)”電池包(bao)系統進(jin)行輕量(liang)化設😍計(ji)迫✔️在眉(mei)睫，其不(bú)僅有利(li)于實現(xiàn)減重、提(ti)高電池(chi)包能量(liàng)密度，從(cóng)而解🐆決(jué)續航裏(lǐ)程的瓶(ping)頸，而且(qie)在✊長遠(yuan)上有利(lì)于純電(diàn)動汽車(chē)整體性(xing)能的提(ti)升。

目前(qián)已經有(yǒu)不少車(chē)企将CFRT材(cai)質材料(liao)應用于(yu)汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)也是生(shēng)産💔構成(cheng)駕駛輔(fǔ)助系統(tong)一部分(fen)的結構(gou)部件的(de)理想選(xuǎn)擇。其中(zhong)一個例(lì)子是用(yòng)于電池(chí)支架，該(gai)電池在(zai)突然斷(duàn)電的情(qing)況下爲(wèi)梅賽德(de)斯-奔馳(chi)S級車的(de)高度自(zì)動化駕(jia)駛輔助(zhu)系統“智(zhi)能駕駛(shi)”提🏃‍♂️供電(diàn)力。

青島(dao)海鐵複(fú)合材料(liao)有限公(gong)司連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(sù)♊性複合(hé)材料（CFRTP） 技(jì)術工藝(yi)完善，歡(huān)迎咨詢(xun)。