近年來，随着(zhe)國家在産學研(yan)方面的大力投(tóu)入，我國在新能(néng)源汽車尤其是(shì)電動汽車領域(yù)取得了較大成(cheng)就，且電動化已(yi)然成爲助推未(wei)來汽車“新四化(hua)”轉型和長👄足發(fa)展⭕的巨，大推動(dong)力。發展電動汽(qì)車，除了對其核(hé)心🔞“三電”技術的(de)研發外，對其進(jìn)行⛷️結合多材料(liào)運用、結構優化(hua)和工藝改進的(de)輕量化設計也(yě)至關重要。在目(mù)💚前新能源補貼(tiē)退🌈坡、續航裏程(chéng)成爲發展瓶頸(jing)的背景下🏃‍♀️，針對(dui)電動汽車“心髒(zāng)”動力電池包㊙️進(jìn)行輕量化設計(jì)既可提高電池(chí)包能📐量密度、增(zēng)加續航裏程，又(you)能通過一定的(de)優☁️化提高電動(dòng)汽車安🙇🏻全性等(děng)綜合性能㊙️。同時(shí)輕量化與電動(dong)化的結合，更有(yǒu)利于低碳社會(huì)的構建。将CFRT材質(zhi) 複合材料應用(yòng)到汽車電池包(bāo)上，激發複合材(cai)料的輕量化潛(qián)能和應用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhi)的應用發展   

随(sui)着複合材料優(you)化的不斷發展(zhan)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(háng)業的應用從嘗(chang)試慢慢向發展(zhan)直至成熟過㊙️渡(du)‼️。複合材料汽車(che)應用逐漸走向(xiàng)成熟遞進，即從(cóng)最開始應用的(de)内外🈚飾改性塑(su)料到覆蓋件和(hé)部分結構件采(cǎi)用長🔞/短玻纖增(zēng)強塑料，如SMC、LFT等，并(bìng)開始大規模應(yīng)用纖維複合材(cái)料制造承載結(jié)構件。

随着新能(neng)源汽車的不斷(duan)發展以及節能(néng)減排觀念的💚不(bu)㊙️斷深入人心，對(duì)其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量(liang)化設🏃‍♀️計迫在眉(mei)🔞睫，其不僅❌有利(li)于實現減重、提(ti)高電池包能量(liàng)密度，從而解決(jué)續航裏程的瓶(píng)頸，而且在長遠(yuǎn)上有利于純電(diàn)動汽車整體性(xing)能的提升。

目前(qian)已經有不少車(che)企将CFRT材質材料(liào)應用于汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料也是生(sheng)産構成駕駛輔(fu)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼助系統一部分(fèn)的結構部件的(de)理想選擇。其🍉中(zhong)一個例🔴子是🙇‍♀️用(yong)于電池支架，該(gai)電池在突然斷(duan)電的情況下爲(wei)梅賽德斯-奔👉馳(chí)S級車的高度自(zì)動化駕駛輔助(zhù)系統“智能駕駛(shǐ)”提供電力。

青島(dǎo)海鐵複合材料(liao)有限公司連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性🌍複合材料⛱️（CFRTP） 技(ji)術工藝完善，歡(huān)迎咨詢。