20年複合(he)材料
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作者:青(qing)島海鐵 發布(bu)時間:2025-11-30 次浏覽(lan)
增材制造技(ji)術是一項綜(zōng)合了數字建(jiàn)模、機電控制(zhi)、材✂️料科🔴學等(děng)多個領域的(de)新興技術,其(qi)發展迅猛,被(bei)榮稱⁉️爲“具有(yǒu)第三次工業(ye)革命重要标(biao)志意義”的制(zhì)造技術,西方(fang)發達國家将(jiāng)其
增(zeng)材制造技術(shù)發展至今,按(an)照其成型機(ji)理可分爲熔(rong)融沉積成型(xing)、立體光固化(hua)成型、分層粘(zhan)結成型、粉末(mò)成型和激光(guang)燒結成型五(wu)種,其中熔融(rong)沉積成型應(yīng)用最廣。纖維(wéi)增強複合材(cai)料增材制造(zao)技術是基于(yú)增材制造原(yuan)理将纖維與(yu)樹🈲脂合成到(dào)一起,并在路(lu)徑控制下移(yi)動噴頭形成(chéng)産品,是增材(cái)制造技術中(zhōng)的一個重要(yao)分支。利用纖(xiān)維增強複合(hé)材料增材制(zhi)造技術打印(yin)出的纖維增(zeng)強複合材料(liào)産品,不僅具(jù)備高強度、高(gao)剛度㊙️、質量輕(qīng)等特點,而且(qie)還可以控😄制(zhi)纖維的分布(bù)方向,從🔴而控(kòng)制産品的性(xing)能。纖維增強(qiáng)複合材料增(zēng)材制造技術(shù)無論是在民(min)用還是軍🚶♀️事(shì)上都具有重(zhong)大的意義。例(lì)如,利用碳纖(xian)維複合材🙇♀️料(liào)制作汽車零(ling)部件,提升🐪汽(qì)車性能并降(jiàng)低油耗;碳纖(xiān)維複合材料(liào)産品涵蓋航(háng)天光學遙感(gan)器的各個部(bù)位,如相機鏡(jìng)筒、相機支架(jià)、遮光罩、桁架(jia)等。
纖維增強(qiang)複合材料增(zeng)材制造技術(shù)起源于1998年,Richard Chartoff等(deng)利用分層🏃🏻♂️實(shí)✨體制造工藝(yi)處理平闆材(cai)料的優勢,将(jiāng)玻✏️璃纖維與(yǔ)環氧樹脂制(zhì)成連續纖維(wéi)預浸布,并通(tōng)過高溫碾壓(yā)輥使纖維預(yu)浸布逐層粘(zhān)結,然後通過(guo)激光切割得(de)到每層輪廓(kuò),整體成型後(hòu)再經高溫固(gu)化🧡後處理,最(zuì)終☎️制成纖維(wei)增強複合材(cái)料,基于分層(céng)粘🌈結成型的(de)纖維增強複(fu)合材料增材(cái)制造工藝如(ru)。使用分層粘(zhan)結成型工藝(yi)制得的複合(he)🈲材料在層間(jiān)和纖維與基(jī)體間界面結(jié)合良好,并且(qiě)由于進行高(gao)溫固化後處(chù)🍉理,層間結合(hé)強度進一步(bu)提高,将複合(hé)材料的空隙(xì)率降低至5%。
由(you)此工藝制成(cheng)的樣件拉伸(shen)強度達713?7MPa,彎曲(qu)強度達1190?1MPa,接近(jin)于傳統複合(hé)材料加工工(gōng)藝所能達到(dào)的強度。
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