随(suí)着物流業(yè)的高度擴(kuo)張，在工作(zuò)效率方面(mian)，廂式運輸(shū)車結構簡(jian)單，操作方(fang)便，工作效(xiào)率高。在現(xiàn)階段的🐅制(zhì)造㊙️工藝🌈和(hé)技術水平(ping)下🔞，車身輕(qing)量化是解(jiě)決重載汽(qì)車超載和(he)節能減排(pái)♍的重要手(shǒu)段。使用新(xin)型熱塑性(xing)複合材料(liao)，通過材料(liao)自身重量(liàng)減輕車身(shēn)的重量，并(bìng)且在降低(di)自重的前(qian)提下提高(gao)産品使用(yòng)壽命。

未來車廂(xiāng)闆将向綜(zōng)合性能要(yao)求更高的(de)方向發展(zhǎn)：從原來的(de)極端、細分(fen)形式向統(tong)一、多樣化(huà)方向靠攏(lǒng)♍，單一産品(pin)需要在節(jie)能降耗的(de)同時滿足(zú)更多樣化(hua)、更全面的(de)性能要求(qiu)；它需要更(gèng)廣泛的适(shi)用性，這就(jiù)需要更高(gao)制造水平(píng)。随着國家(jia)✊逐步加強(qiáng)對環境質(zhi)📞量控制的(de)要求，提倡(chàng)推廣🏃🏻清潔(jie)能源，這是(shì)廂式貨車(che)行業未來(lai)的發展方(fang)向。

就貨車(chē)廂車闆的(de)性能水平(píng)而言：對于(yú)目前這種(zhǒng)複合闆⛷️的(de)結㊙️構設計(ji)形式，其性(xìng)能主要由(yóu)面闆和芯(xīn)闆的規格(gé)決定。其中(zhōng)，面闆規格(ge)主要由面(mian)闆基材和(he)面闆厚度(du)💯兩個要素(su)決定🈲。

青島(dao)海鐵車廂(xiāng)闆由增強(qiang)熱塑性複(fú)合材料制(zhi)成，其基材(cái)的性能可(kě)在普通強(qiang)度和高強(qiáng)度之間選(xuan)擇。芯材規(guī)格主☁️要由(yóu)♈芯材厚度(dù)和芯材密(mì)度決定，芯(xin)材密度可(ke)在80-150kg/m2之間定(ding)制。因爲這(zhe)些元素的(de)存在，在性(xing)能上可以(yǐ)滿足定制(zhi)闆的高操(cao)作性。通過(guo)不同規格(ge)的面闆和(he)芯闆的組(zu)合，設計出(chu)對應不同(tóng)使用要求(qiú)的闆材，大(dà)大拓展了(le)車廂闆的(de)應用領域(yu)。

青島海鐵(tie)專注複合(hé)材料闆材(cái)生産制造(zào)，适用于多(duō)行業，如有(yǒu)需要，請聯(lian)系海鐵網(wang)站官方電(dian)話。