随着物流業(ye)的高度擴張(zhang)，在工作效率(lǜ)方面，廂式運(yùn)♍輸🙇‍♀️車結構📞簡(jiǎn)單，操作方便(bian)，工作效率高(gao)。在現階段的(de)制造工藝和(he)技術水平下(xia)，車身輕量化(huà)是解決重載(zai)🌐汽車超載和(hé)節⛹🏻‍♀️能減排💰的(de)重要手段。使(shi)👉用新型熱塑(sù)性複合材料(liào)，通過材料自(zì)身重量減輕(qīng)車身的重量(liang)🈚，并且在降低(di)♈自重的前提(tí)下提高産品(pǐn)使用壽命。

未來車廂闆(pan)将向綜合性(xìng)能要求更高(gāo)的方向發展(zhan)：從原來🔞的極(jí)端、細分形式(shì)向統一、多樣(yang)化方向靠攏(lǒng)，單一❗産品✌️需(xu)要在節能降(jiang)📞耗的同時滿(mǎn)足更多樣化(huà)、更全面🆚的性(xìng)能要求；它需(xu)要更廣泛的(de)适用性，這就(jiu)需要更高制(zhi)造水平。随着(zhe)國家逐步加(jiā)強🤞對環境質(zhi)☀️量控制的要(yao)求，提倡推廣(guang)清潔能源，這(zhè)是廂式貨車(chē)行業未來的(de)發🌈展方向。

就(jiu)貨車廂車闆(pan)的性能水平(ping)而言：對于目(mu)前這種複🍓合(he)闆🔴的結構設(shè)計形式，其性(xìng)能主要由面(miàn)闆和芯闆的(de)規格決定。其(qi)中，面闆規🚶‍♀️格(gé)主要由面闆(pan)基材和面闆(pan)厚度兩個要(yào)素決定。

青島(dao)海鐵車廂闆(pan)由增強熱塑(su)性複合材料(liào)制成，其基材(cái)的性能可在(zài)普通強度和(hé)高強度之間(jiān)選擇。芯材規(guī)格主要由芯(xin)材💋厚度🈲和芯(xīn)材密度決定(dìng)，芯材密度可(ke)在⭕80-150kg/m2之間定制(zhi)。因爲這些元(yuán)素的存在，在(zai)性能上可以(yi)滿足定制闆(pǎn)的👉高操作性(xìng)。通過不同規(guī)格的面🐉闆和(hé)芯闆的🏃🏻‍♂️組合(he)，設計出對應(yīng)不同使用要(yao)求的闆材，大(da)大拓展了車(chē)廂闆的應用(yòng)領域。

青島海(hai)鐵專注複合(he)材料闆材生(sheng)産制造，适用(yong)于多行業，如(rú)有需要，請聯(lian)系海鐵網站(zhan)官方電話。