纖維增(zēng)強熱塑性複合(hé)材料 在航空航(hang)天領域發展迅(xùn)猛，爲有限和批(pi)量生産航天航(háng)空♌結🆚構☎️件提供(gong)了靈活和高性(xìng)價比的過程，如(rú)🔞制備整流罩、支(zhi)架、彈道套、底座(zuò)電子闆、地面材(cai)料、電網鳍、翅膀(bang)、天線、發動機進(jìn)氣口和裝載門(mén)行等。纖維增強(qiang)熱塑♋性複合材(cai)料可沿特定方(fāng)向調控纖維；纖(xiān)‼️維與樹脂的混(hun)合體能在空腔(qiāng)中流動，可制備(bèi)複雜形狀的零(líng)件且保持優異(yi)性能😘；制作過程(chéng)中可整合❗電磁(ci)屏蔽🍉材料，插入(ru)、集成和封裝組(zǔ)件作爲原料溶(rong)液的一部分。

纖(xian)維增強的複合(he)材料有三種短(duǎn)纖維、長纖維和(he)連續纖✨維增強(qiáng)複合材料（CFRTP）

連續(xu)纖維增強熱塑(sù)性複合材料 是(shi)以連續纖維作(zuò)爲增強材料，以(yǐ)熱塑性樹脂爲(wei)基體。

連續的纖(xian)維在承力方面(miàn)與短纖維和長(zhǎng)纖維有更好一(yī)緻性🌐，其複合材(cái)料具有優異的(de)力學性能，輕質(zhì)，耐腐蝕，可回收(shōu)，是一種能有效(xiao)替代鋼材的材(cai)料。

連續纖維增(zēng)強熱塑性複合(he)材料 （CFRTP）是以連續(xu)纖維作爲增強(qiáng)材料，以熱塑性(xìng)樹脂爲基體，在(zai)⛱️特定設備上以(yi)一定加工工藝(yì)制得，纖維排列(lie)長度與成品大(da)小相同的材料(liào)。

在纖維增強複(fu)合材料中，複合(he)材料的性能随(suí)着增♻️強纖🔅維的(de)長度的增加而(ér)提升。但纖維長(zhǎng)度超過臨👨‍❤️‍👨界長(zhǎng)🔞度後，複合材料(liao)發生🏃‍♂️破壞，通過(guo)纖維的斷裂、與(yu)基體的脫粘、從(cong)基體中拔出等(děng)過程消耗更多(duō)能量；纖維長度(dù)與制品尺寸相(xiàng)同，連續纖維增(zeng)強複合材料受(shòu)載荷時有較高(gāo)承載力。

連續纖(xiān)維增強熱塑性(xing)複合材料 CFRTP的加(jiā)工工藝越來越(yue)成熟，成本降低(di)，以其特點在商(shāng)用航📞空工業🌈領(ling)域得到應用。空(kong)客公司和波音(yin)公司等航空制(zhì)造企業成立了(le)❗研究機構進行(hang)技術研發，我國(guo)商用客機🏃在該(gāi)領域的研究尚(shang)屬空白。商用客(kè)機上常用的熱(rè)塑性👄複合材料(liao)主要以聚醒酸(suan)酮（PEEK）、聚🚶酵酰亞胺(àn)（PEI）等爲基體。目前(qian)市場上高端特(te)種工，程塑🎯造及(ji)其增強纖維基(jī)本被國外公司(sī)占據，國際商用(yong)航空制造💯領域(yu)對其需求增大(da)，推動🏃國内熱塑(su)複合材🐅料的發(fā)展。

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