CFRT 闆(pǎn)材

采用蜂窩芯(xin)做内襯，兩面闆(pan)用CFRT預浸片材，加(jiā)入适量的助劑(ji)，在一定壓力下(xià)，熔融成型爲蜂(fēng)窩闆與預浸片(pian)，在蜂窩闆的兩(liang)面附上☀️CFRT帶材，讓(rang)蜂窩闆不但擁(yong)有🌈更輕和更強(qiáng)的承載能力，還(hai)有更好的♻️強度(dù)/質量比和耐沖(chòng)擊性，該闆材具(ju)有高模量、高強(qiang)度和特别輕⛱️的(de)特點，應用于集(ji)裝箱内壁闆，可(kě)以以🤩塑代木，耐(nai)海水腐蝕，使用(yòng)壽命長。

CFRT 集裝箱(xiāng)

利用高速的制(zhi)闆工藝，制造全(quan)複合材料海運(yùn)集裝🔴箱。這種集(jí)裝箱比目前使(shi)用的标準産品(pin)輕60%，而且極其耐(nai)用，不鏽不腐，在(zai)制造過程中無(wú)揮發性有機化(huà)合物排放，使用(yong)期滿後可以回(hui)收利用。

我國是(shì)集裝箱生産使(shi)用大國，世界上(shàng)有70%以上集裝箱(xiang)都是中國制造(zao)。開發CFRT闆材可以(yi)提高我國集裝(zhuang)箱👈在國際市✨場(chǎng)上競争力。減少(shǎo)木材大量進口(kǒu)，保護壞境，具有(yǒu)很好的經濟效(xiào)益和社📧會效益(yì)。

CFRT輸油管道

我國(guó)石油生産經營(yíng)中需要大量的(de)輸油管道，這些(xie)輸油管道強度(du)差，不耐老化，帶(dài)來了嚴重的安(ān)全隐患。中石油(yóu)、中石化等大型(xing)油田目前已形(xing)成了655條油氣長(zhang)輸管線，總裏程(cheng)達到1.02X10km，一些🔅已運(yun)行了20多年，有的(de)甚至達到40多年(nian)，有些管道已經(jīng)鏽蝕、變薄。青島(dǎo)事故後，國家要(yào)求各地進行石(shí)油管道改造，對(dui)CFRT輸油管道的需(xū)求量将會不斷(duàn)增長。如果天然(rán)氣管道更新改(gai)造，也是個潛在(zai)的大市場。

“三明(ming)治”夾層結構石(shi)油管道，采用“三(sān)明治”夾層結構(gou)生㊙️産工藝，大大(da)增強了石油管(guǎn)道的耐壓強度(du)，延長了石油管(guǎn)道的使用壽命(ming)，爲解決像青島(dao)石油管道破裂(lie)造成火災的大(da)問題。

所謂三明(ming)治生産工藝，就(jiù)是把CFRT放在中間(jiān)層，二面用保護(hu)層，在激光的輻(fú)射下迅速熔融(róng)，冷風幹燥成型(xíng)。接頭用法🥵蘭鏈(liàn)接或✍️焊接。

CFRT 汽車(chē)結構件

目前，連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao)于汽車的應用(yòng)受到材料🏃‍♂️成本(ben)等因素的制約(yuē)，基體材料主要(yao)還🔞集中在PP、PA樹脂(zhī)基材料。除以上(shàng)案例外，還有許(xu)多應用于連杆(gǎn)、汽車地闆局部(bu)增強、車頂橫梁(liáng)♉、後尾門等半結(jie)構、結構件的報(bào)道，以及以PC基📞碳(tan)纖維增強片材(cái)作🏃🏻‍♂️爲車内裝飾(shì)✏️件的應用案例(li)。

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