CFRT 闆(pǎn)材

采用蜂窩芯(xīn)做内襯，兩面闆(pǎn)用CFRT預浸片材，加(jia)入适量的助💛劑(ji)，在☂️一🤞定壓力下(xia)，熔融成型爲蜂(fēng)窩闆與預浸片(piàn)，在蜂窩闆的兩(liǎng)面🔴附上🚶CFRT帶材，讓(ràng)蜂窩闆不但擁(yong)有更輕和更強(qiang)的承載能💰力，還(hai)有更好的強度(dù)/質量比和耐沖(chong)擊性，該闆材💞具(jù)有高模💞量、高強(qiang)度和特别輕的(de)特點，應用于集(ji)裝箱内壁闆，可(ke)以以塑代木，耐(nai)海👨‍❤️‍👨水腐蝕，使用(yong)壽🎯命長。

CFRT 集裝箱(xiang)

利用高速的制(zhi)闆工藝，制造全(quan)複合材料海運(yùn)集裝箱。這種集(ji)裝箱比目前使(shǐ)用的标準産品(pin)輕60%，而且極其耐(nài)用，不👄鏽不腐，在(zai)制造過程中無(wú)揮發性有機化(huà)合物排放，使用(yong)期滿後可以回(huí)收利用。

我國是(shi)集裝箱生産使(shi)用大國，世界上(shang)有70%以上集裝箱(xiang)都是中國制造(zào)。開發CFRT闆材可以(yǐ)提高我國集裝(zhuang)箱在國際市🐪場(chǎng)上競争力。減少(shǎo)木材大量進口(kǒu)，保護壞㊙️境，具有(yǒu)很好的經濟效(xiào)益和社會效益(yi)。

 

CFRT輸油管道

我國(guó)石油生産經營(ying)中需要大量的(de)輸油管道，這些(xiē)輸🏃🏻‍♂️油🏃‍♀️管道強度(dù)差，不耐老化，帶(dai)來了嚴重的安(an)全隐患。中石油(you)、中石化等大型(xing)油田目前已形(xíng)成了655條油氣長(zhǎng)輸管線，總裏程(cheng)達到1.02X10km，一些已運(yùn)行🐕了20多年，有的(de)🐅甚至達到40多年(nian)，有些管道已經(jing)鏽蝕、變薄💜。青島(dǎo)事故後，國家要(yào)求各地進行石(shí)油管道改造，對(duì)CFRT輸油管道的需(xū)求量将🧑🏾‍🤝‍🧑🏼會不斷(duan)增長。如果天然(rán)氣管道更新改(gai)造，也是個潛在(zài)的大市場。

“三明(ming)治”夾層結構石(shi)油管道，采用“三(san)明治”夾層結構(gou)生産工藝，大💋大(dà)增強了石油管(guǎn)道的耐壓強度(du)，延長了石油管(guǎn)道的使用壽命(ming)，爲解決像青島(dǎo)石油管道破裂(lie)造成火災的大(da)問題。

所謂三明(míng)治生産工藝，就(jiu)是把CFRT放在中間(jian)層，二面用保護(hu)層🎯，在⁉️激光的輻(fu)射下迅速熔融(rong)，冷風幹燥成型(xíng)。接頭用法㊙️蘭鏈(lian)接或焊接。

CFRT 汽車(chē)結構件

目前，連(lián)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liào)于汽車的應🈲用(yòng)受到材⚽料成本(běn)等因素的制約(yue)，基體材料主要(yào)還集中在PP、PA樹♍脂(zhi)基📱材料。除以上(shang)案例外，還有許(xu)多應用于連杆(gǎn)💚、汽車地闆局部(bu)增強、車頂橫梁(liang)、後尾門等半結(jié)構、結構件的報(bào)道，以及以PC基碳(tàn)纖維增強片材(cai)作爲車内裝飾(shì)件的應用案例(li)。

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