CFRT熱複合闆鐵路棚車内襯闆以及其他抗沖擊部件-青島海鐵

CFRT熱複(fú)合闆應(yīng)用于鐵(tiě)路棚車(che)内襯闆(pǎn)，2015年中國(guo)鐵路總(zong)公司決(jué)定将鐵(tiě)路棚車(che)的内襯(chen)闆改用(yòng)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(hé)材料🌈，其(qi)優點是(shi)質量輕(qīng)，強度高(gao)，阻燃，安(ān)裝簡便(biàn)，可回收(shōu)再利用(yòng)，在裝卸(xie)過程中(zhong)不會因(yin)爲碰撞(zhuàng)而出現(xiàn)尖刺導(dǎo)緻貨物(wù)破損或(huo)者人員(yuan)傷害。
CFRT熱(re)複合闆(pan)因自身(shen)優點，目(mu)前被廣(guang)泛應用(yong)在新能(neng)源汽車(che)零部件(jiàn)㊙️、鐵路交(jiāo)通系統(tǒng)，光伏背(bèi)闆、油氣(qì)管道配(pei)🤞件、高鐵(tiě)、航空等(deng)🥵多個領(lǐng)域。青島(dao)海鐵從(cong)事（CFRT）細分(fen)領域，并(bing)新建👌生(sheng)産與研(yán)發基地(dì)，不斷更(geng)新技術(shu)提升材(cái)料質量(liàng)。

CFRT 複合片(pian)材：以連(lián)續性纖(xiān)維爲增(zēng)強材料(liao)，熱塑性(xing)樹脂爲(wei)基體，經(jīng)過熔融(rong)浸漬、連(lián)續輥壓(yā)複合等(děng)工藝制(zhì)備的輕(qīng)質、高強(qiang)、高韌、環(huán)保的✍️新(xin)型熱塑(sù)🍉性複合(hé)材料。連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)（CFRT）擁有諸(zhū)多🈲優點(diǎn)，CFRT在技術(shù)上以塑(sù)代鋼、以(yi)熱🌏塑代(dai)熱固，是(shì)輕量化(hua)和可循(xún)環發展(zhan)的必經(jing)之路。
鐵(tiě)路系統(tong)一直以(yǐ)來都是(shì)我們出(chū)行的主(zhu)要選擇(ze)，高速、安(an)全、舒🏃🏻‍♂️适(shi)成爲當(dang)今高速(su)鐵路技(jì)術發展(zhǎn)的重點(dian)，減輕動(dong)車🚩組車(che)輛自重(zhong)、提高動(dong)車組速(su)度是鐵(tiě)路工業(ye)發展的(de)目标。
近(jin)年來，其(qí)他更多(duo)的複合(hé)材料還(hai)被用做(zuo)抗沖擊(ji)部件，并(bìng)且🥵取得(de)👉了很好(hǎo)的試驗(yan)結果。複(fú)合材料(liao)在主承(chéng)力件上(shàng)面的應(ying)用也非(fēi)常🔴廣泛(fàn)，我們來(lái)探究一(yī)下複合(he)材料在(zai)主承力(lì)件上面(mian)的應用(yong)！列車司(si)機室、車(che)體和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等作(zuò)🏃🏻爲列車(che)的💯大型(xíng)承力構(gou)件，在整(zhěng)♈車結構(gòu)重量中(zhong)占有較(jiào)大⭕比例(lì)，車體部(bù)分自重(zhòng)占車輛(liàng)自重的(de)15%~35%，轉向架(jia)占車輛(liàng)自重♍的(de)25%~35%。因此，這(zhe)些部分(fen)是應用(yòng)複合材(cai)料材🌈料(liào)的主要(yào)研究領(lǐng)域。

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