目前，針(zhēn)對CFRT複合(hé)材料的(de)成型工(gōng)藝的研(yán)究主要(yao)集中在(zai)材料的(de)自動化(hua)堆疊與(yǔ)高效裁(cái)切，以及(jí)多工藝(yì)多材料(liào)複合技(jì)術的開(kai)發，以實(shí)現降低(dī)材料損(sǔn)耗率、提(tí)㊙️高生産(chǎn)節拍和(hé)多部件(jiàn)集成化(hua)生産的(de)目标。

ARRK公(gong)司在2016年(nian)開展了(le)一項針(zhen)對齒輪(lun)箱殼體(tǐ)的複合(he)材料化(hua)技術研(yan)究，該項(xiàng)目采用(yong)碳纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)制備殼(ké)體，相💋比(bǐ)于傳統(tǒng)鋁合金(jīn)齒輪箱(xiāng)殼體實(shi)現降重(zhong)30%。在鋪層(céng)設計環(huán)節中，有(yǒu)機闆❤️被(bèi)設計爲(wèi)保證殼(ké)體整體(ti)剛度支(zhi)撐作用(yong)，并通過(guo)拓撲受(shòu)力分析(xi)将單向(xiang)帶有針(zhēn)對性的(de)鋪覆在(zài)齒輪箱(xiāng)殼體的(de)傳力通(tōng)道上以(yǐ)起到局(ju)部結構(gòu)增強作(zuò)用。該部(bu)件首先(xiān)将設計(jì)好的有(yǒu)機闆💃🏻與(yǔ)單向帶(dai)預熱并(bìng)模壓定(dìng)型并通(tong)☀️過☁️水切(qie)裁切至(zhì)半成品(pǐn)，而後将(jiang)半成品(pin)再次預(yù)熱置于(yú)注塑模(mo)具，并于(yú)注塑♍模(mó)具中安(ān)置殼體(ti)周圈連(lián)接🌍螺母(mǔ)，最後注(zhu)塑玻璃(li)纖維增(zēng)強樹脂(zhī)包覆螺(luo)母與連(lian)續纖維(wei)增強片(piàn)材并形(xíng)成内嵌(qiàn)金屬緊(jǐn)固件的(de)最終⛹🏻‍♀️産(chǎn)品結構(gòu)。

 

高性能(neng)、高強度(dù)的熱塑(su)性預浸(jìn)料，以及(ji)天然纖(xian)維增☎️強(qiáng)㊙️熱塑性(xing)預浸料(liao)也将是(shi)未來的(de)發展方(fāng)向之一(yi)。目前，發(fā)🔞達國家(jia)的連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(he)材料的(de)産業已(yǐ)日趨完(wan)善，在連(lian)🍓續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)的應用(yòng)方面，主(zhu)要還是(shì)側重于(yu)開發适(shi)用于汽(qi)車行業(yè)的大批(pī)量自動(dong)化、低💃🏻材(cai)料損耗(hao)的生産(chǎn)工藝，如(ru)🌏自動鋪(pu)放技術(shù)的研發(fa)，以及進(jìn)行多工(gong)藝多材(cái)料的複(fu)合生産(chǎn)技術的(de)研發，以(yǐ)滿足未(wei)來汽車(chē)行業多(duō)材料輕(qīng)量化與(yu)集成化(huà)🌈設計的(de)發展趨(qū)勢❌。

利用(yòng)高性能(néng)、低密度(du)的連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料已(yi)經是未(wèi)來汽車(chē)輕量化(hua)發展中(zhong)的重要(yào)解決☔方(fang)案之一(yī)，但是從(cóng)複合材(cai)料到制(zhi)品批量(liàng)化應用(yong)的全系(xì)統♌生态(tai)鏈包含(hán)了諸多(duō)環節的(de)創🚶新與(yǔ)發展。

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