近年來(lái)，在政府(fu)的大力(lì)推動下(xia)，節能減(jiǎn)排、綠色(se)環保✨的(de)理念逐(zhú)🙇🏻漸深入(rù)到國内(nèi)整個汽(qi)車行業(ye)中，我國(guó)新☎️能源(yuán)汽車呈(cheng)現🌍井噴(pen)式增長(zhang)并走在(zài)世界前(qián)列。尤其(qi)是2018年我(wǒ)國發布(bu)的“國家(jiā)新能源(yuan)政策”中(zhong)明确提(tí)出：對新(xin)能源汽(qì)車實行(háng)“免限購(gòu)、限行”“發(fā)放專用(yòng)号牌”等(děng)舉🔞措，更(gèng)進一步(bu)推動了(le)這一趨(qu)勢。電動(dòng)汽車作(zuò)爲新能(néng)💘源汽車(che)的重要(yào)組成，其(qí)續航裏(li)程是制(zhi)約其發(fā)展且🔅影(ying)響消費(fèi)者購買(mai)意願的(de)重要因(yīn)素🥰。

 

大量(liàng)數據和(he)試驗顯(xian)示，電動(dòng)汽車整(zheng)車裝備(bèi)質量每(měi)降10%，其續(xu)航裏程(cheng)可有效(xiào)提高5.5%；質(zhì)量每減(jiǎn)100kg，續航裏(li)程可提(ti)高6-11%，日常(cháng)🈲損耗😍成(chéng)本🥵降低(di)20%31。對于全(quan)新架構(gòu)電動汽(qì)車來說(shuō)，減重對(duì)象主要(yào)有車身(shen)系🆚統、底(dǐ)盤系統(tǒng)和動力(lì)電池系(xì)統，前兩(liang)者與傳(chuán)統燃油(you)車一緻(zhi)，考慮到(dao)動力💰電(dian)池系統(tǒng)占據大(da)部分整(zheng)車質量(liang)，故對動(dòng)力電池(chi)系統進(jìn)行輕量(liàng)化設計(jì)成爲當(dang)務之急(ji)。此外，我(wǒ)國新能(neng)源汽車(chē)補貼政(zhèng)策逐步(bu)退坡和(he)調整🔞，規(gui)定依據(ju)電池包(bāo)的不同(tóng)能量。

随(suí)着新能(néng)源汽車(che)的不斷(duàn)發展以(yǐ)及節能(neng)減排觀(guān)念的不(bu)斷深✉️入(ru)人心，對(dui)其“心髒(zāng)”電池包(bao)系統進(jìn)行輕量(liang)化設♉計(jì)迫在眉(mei)睫，其不(bú)僅有利(lì)于實現(xiàn)減重、提(ti)高電✨池(chí)包能👈量(liàng)密度，從(cong)而解決(jué)續航🈲裏(lǐ)程的瓶(píng)頸，而且(qie)在長遠(yuan)上有利(lì)于純電(diàn)動汽車(che)整體性(xing)能的📐提(tí)升。應用(yong)輕量化(hua)潛能較(jiào)大的複(fú)合材料(liào)對電池(chí)包結構(gou)不同部(bu)位進行(háng)替換、分(fèn)析優化(huà)和多工(gong)況性能(neng)驗證。形(xing)成的複(fu)合材料(liào)電池包(bao)輕量化(hua)設計方(fāng)❗案既可(kě)以在滿(man)足🐕使用(yong)要求的(de)前提下(xia)，實現良(liáng)好的輕(qīng)🍓量化效(xiao)果，對純(chun)電動汽(qi)車電池(chi)包及相(xiang)關部件(jian)的輕量(liang)化設計(ji)産生一(yī)定借鑒(jian)，又符合(he)複合材(cai)料在汽(qi)車上大(da)規模應(ying)🔱用以及(jí)未來多(duo)材料汽(qì)車的發(fā)展趨勢(shi)。

CFRT 材料應(ying)用于汽(qì)車電池(chí)，耐磨耐(nai)高溫，使(shi)用壽命(mìng)長青🧡島(dao)海鐵🔴CFRT廠(chǎng)家，性能(neng)優越，應(ying)用廣泛(fàn)，更多産(chǎn)品支持(chi)定制，歡(huan)迎咨詢(xun)。