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行(háng)業知識
近年來(lai)，在政府的大力推(tui)動下，節能減排、綠(lǜ)色環保的⚽理念🐉逐(zhu)漸深入到國内整(zhěng)個汽車行業中，我(wo)國新能源汽車呈(chéng)現井噴🔞式增長并(bìng)走在世界前列。尤(yóu)其是2018年我國發布(bù)的“國家新能源
先進(jìn)樹脂基複合材料(liào)因其具有高比強(qiang)度、高比模量、可設(she)計性強、耐腐蝕、抗(kàng)疲勞、易于整體成(chéng)型等優異的⭐綜合(hé)性能，在航空、航天(tiān)等領域獲得廣泛(fan)應用。飛行器結構(gòu)複合材料化已成(chéng)🔞爲
複(fu)合材料是由2種或(huò)2種以上的不同組(zǔ)分材料，通過特殊(shu)的工藝，組合而成(chéng)的多相材料體系(xi)。它既能保🙇🏻留原🧑🏽🤝🧑🏻材(cái)料組分中各材料(liào)的主要性能特點(diǎn)，又可通過各種材(cái)料的組合設計，使(shǐ)各組分之間的使(shǐ)
CFRT是近期(qī)發展起來的一種(zhǒng)連續纖維增強熱(re)塑性複合材料（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該(gāi)材料發展曆經了(le)3個階段：第1階段采(cai)用短纖維（0.2~0.4 mm）增強，即(jí)SFT（Short Fi
CFRT複合(he)片材用于輕量化(huà)汽車設計，相比金(jin)屬設計約♌輕45%。由于(yú)高度的功能集成(cheng)，可實現節約型高(gao)效生産，還可承受(shòu)碰撞時的♊高機械(xie)載荷。同類的座椅(yi)主要由金屬殼制(zhi)造并護在底座上(shàng)，制造
CFRT合片(piàn)實心闆廣泛應用(yòng)于汽車領域朗盛(shèng)開發和生産的CFRT材(cái)質輕量化汽車部(bù)件大規模應用中(zhong)。用于大規模生産(chan)前端、制動踏闆、車(chē)身底闆組件、車身(shen)可拆卸部件的加(jia)強結構插⛷️件以及(jí)
近年來，随着國(guó)家在産學研方面(miàn)的大力投入，我國(guó)在新能源汽車尤(yóu)其是電動汽車領(lǐng)域取得了較大成(cheng)就，且電💔動化已然(ran)成爲助推未來汽(qi)車“新四化”轉型和(hé)長足發展的巨，大(da)🤩推動力。
複合(he)材料目前已成爲(wei)材料領域的新興(xìng)力量，它是指♉由基(jī)⭐體和增強體複合(hé)而成的具，有優異(yì)綜合性能的新材(cái)料。常用基🤩體材料(liào)包括了聚合物材(cái)料、金😍屬、陶瓷等，常(cháng)用⁉️增強體則有纖(xian)🙇♀️維、晶須等
聚丙烯(xī)（PP）是世界上使用最(zuì)多的三大通用塑(su)料（PP、PE、PVC）之一，它具有加(jia)工性能良好、耐高(gao)溫、耐腐蝕、成本低(dī)等諸多優點。PP在👣許(xu)多行業裏都得到(dao)了廣泛的應用，如(rú)在🐕包裝行業中用(yòng)作包
連續(xù)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料（CFRTP）是目前(qian)複合材料領域的(de)研究熱點，諸多性(xing)能優點讓其備受(shou)關注，但同樣也是(shi)🈲該領域的😘難點所(suǒ)在。通常來說，增強(qiang)纖維越長，得到的(de)複合材料性能更(gèng)加優異，但
在纖(xiān)維增強制品中，玻(bo)璃纖維（GF）、碳纖維（CF）、玄(xuán)武岩纖維（BF）以✍️及芳(fāng)綸纖維（AF）是最常見(jian)的纖維品種。各種(zhong)增強纖維各有優(you)點，可以根據不同(tóng)場合的需要選擇(ze)合适的纖維或者(zhe)混雜纖維進行增(zeng)👌強
高性能纖(xiān)維及其複合材料(liào)主要包括碳纖維(wéi)、有機纖👣維⁉️、陶👄瓷纖(xian)維及其複合材料(liao)，是結構輕量化的(de)首選材料，也是極(ji)端服役環境不可(ke)替代的功能材料(liào)。在世界各國一系(xì)列重大科技工程(chéng)和研究
熱塑(su)性樹脂基複合材(cái)料原位成型是一(yī)種非熱壓罐成型(xing)工藝，适合制備超(chāo)大、超厚複合材料(liao)構件，而❌且與纖維(wei)自動鋪放技術相(xiàng)結合，智能化程度(dù)高，生産效率高，在(zài)航空航天、石油化(huà)工等領域具有
複合材料常(chang)用熱塑性能樹脂(zhi)有聚丙烯、聚乙烯(xī)等，随後開發🥰的有(yǒu)聚苯硫醒、聚酵醛(quan)酮等。在高性能熱(rè)塑樹🤟脂方面，國内(nèi)研發樹脂有聚芳(fang)醛酮、聚芳醛礬🚶♀️酮(tóng)等。21世✂️紀以來💋，汽車(che)工業的快速發
纖維增強複(fu)合材料是目前唯(wéi)一被認爲能夠解(jiě)決基礎設㊙️施腐蝕(shí)問題及實現長壽(shou)命和高性能的結(jie)構材料，因此複合(he)材料結構在面廣(guǎng)量大的土木、交通(tong)、船舶、海洋等工程(chéng)領域擁有更廣闊(kuò)的應
複(fú)合材料技術正向(xiàng)着綜合化、功能化(hua)和智能化等方向(xiàng)㊙️發展☎️，相關的研究(jiu)和應用往往涉及(jí)設計、材料✉️、制造、測(cè)試、使用和維護等(deng)諸多方面。目前，熱(rè)塑性複合材料在(zài)航空☎️領域的應用(yong)主要是
目前，國産的(de)RTP管已在陸上油氣(qì)田，輸水管線、注醇(chún)管線以及油🈲氣的(de)集輸管線應用，而(er)适用于長輸管線(xiàn)🤞以及💯海上油氣田(tián)的㊙️高端産品目前(qian)國内尚在研制中(zhong)。在RTP管的3層結構中(zhōng)可以認爲管體
預浸帶的粘性(xing)也是自動鋪放成(cheng)功與否的一個重(zhong)要❤️因素，樹脂對纖(xian)維徹底浸潤還是(shì)部分浸潤嚴重影(ying)響預浸帶間粘附(fu)的好壞，也同樣影(yǐng)響預浸帶對模具(jù)粘附的好壞。預浸(jìn)帶表面的樹脂😄太(tai)少，表面
在預浸帶和模(mo)具的适宜性方面(mian)，自動鋪放對預浸(jin)帶和設備都有一(yi)定的要求，由于某(mou)些預浸帶的粘性(xìng)較小，在自動鋪放(fang)時經常采用加熱(re)的方法來提高預(yù)浸📞帶的粘性，一般(bān)自動鋪🔅帶頭上的(de)加熱裝置
CFRT預浸帶單(dān)自動鋪放工藝因(yīn)爲具有高效率（自(zì)動鋪帶效⛹🏻♀️率⛹🏻♀️爲大(dà)🌈于6.8kg/t，效率是手工鋪(pù)疊5倍以上）、低廢料(liào)率❗（自動鋪帶👈技術(shu)的廢料率爲5%，小于(yu)手工鋪疊的1/3"）、制備(bèi)的複合材料構件(jian)
