複合(hé)材料是由2種(zhong)或2種以上的(de)不同組分材(cái)料，通過特殊(shū)🈚的✌️工藝🏃‍♂️，組合(he)而成的多相(xiàng)材料體系。

它(ta)既能保留原(yuan)材料組分中(zhōng)各材料的主(zhu)要性能特點(diǎn)，又可通過各(gè)種材料的組(zǔ)合設計，使各(ge)組分之間的(de)使用性能相(xiang)🌈互補充和🔴聯(lian)結，從而使材(cái)料具有更卓(zhuó)越的使用性(xìng)能。複合🤞材料(liao)的種類衆多(duo)，而應用于🐕軌(guǐ)道交通車輛(liàng)的主要是玻(bo)璃纖維複合(hé)材料、碳纖💔維(wéi)複合材料🤞、芳(fāng)綸纖維複合(hé)材料和基陶(tao)瓷複合材👣料(liào)。

纖維複合材(cái)料通常厚度(dù)隻有幾毫米(mi)，應用在軌道(dào)車輛這種大(dà)型結構上時(shí)，往往需要考(kǎo)慮三明治結(jié)構，該結構♌由(yóu)高強度的薄(bao)面闆與低密(mi)度的芯材組(zǔ)成，最早應用(yong)于二戰時期(qi)的飛機結構(gou)。其中面闆通(tōng)☂️常爲玻璃鋼(gāng)或碳纖‼️維複(fú)合材料，芯材(cái)通常爲低密(mi)度泡沫或鋁(lǚ)蜂窩材料。上(shang)海磁懸浮列(lie)車TR08車體大量(liàng)應用了由鋁(lü)合金面闆與(yu)泡沫🔞芯材組(zu)成的三明治(zhi)🔞結構。

 

在了解材(cái)料的性能指(zhǐ)标之後，就需(xū)要應用在軌(guǐ)道交通車輛(liàng)的部件上，這(zhe)些部件往往(wǎng)結構複雜，尺(chǐ)寸也很大，而(er)複合材料層(ceng)合闆厚度通(tōng)常隻有幾毫(háo)米，因此，往往(wǎng)采用三明治(zhi)🈚結構的☀️形式(shi)，中間填充泡(pào)沫芯材或蜂(fēng)窩芯材。而爲(wèi)了得到完整(zhěng)的列車，複合(he)材料的連接(jiē)是關鍵技術(shù)，也是整體結(jié)構的薄弱環(huán)節。

在了解材(cai)料性能、結構(gou)特性之後，結(jie)合獨特的工(gōng)藝，才能在實(shí)際👄工程中将(jiang)複合材料應(yīng)用于軌道交(jiao)通車輛中。複(fú)合材料構件(jiàn)不需要複雜(zá)的機械加工(gōng)設備，生産工(gōng)序較少，耗材(cái)和工時較少(shǎo)，可以制造形(xing)狀複雜的薄(bao)🌈壁結構，實🔅現(xian)一體化🈚生産(chǎn)。

CFRT材料 是一種(zhong)連續纖維增(zēng)強複合性材(cái)料，CFRT闆目前車(che)輛上已💋經得(dé)♊到廣泛應用(yòng)，如新能源汽(qi)車電池外殼(ke)等。同時也在(zai)逐步應用于(yu)軌道交通領(lǐng)域，青島海鐵(tiě)爲中👉國四方(fāng)軌道提⭐供動(dòng)車風道就是(shì)使用CFRT闆 制作(zuo)而成，性能優(you)越。

青島海鐵(tie)CFRT廠家複合片(piàn)材 ，已應用于(yu)軌道交通風(fēng)道，更多産品(pǐn)支持定制，歡(huan)迎咨詢 。