複合材(cái)料是由(you)2種或2種(zhong)以上的(de)不同組(zǔ)分材料(liao)，通過特(te)殊的工(gōng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼藝，組合(hé)而成的(de)多相材(cai)料體系(xi)。

它既能(néng)保留原(yuán)材料組(zu)分中各(ge)材料的(de)主要性(xing)能特👣點(dian)，又可通(tōng)過各種(zhǒng)材料的(de)組合設(shè)計，使各(ge)組分之(zhi)間的使(shi)用性能(néng)相互補(bǔ)充和聯(lián)結，從而(er)使材料(liào)具有更(gèng)卓越的(de)♉使用性(xing)能。複合(hé)材料的(de)種類衆(zhong)💃🏻多，而應(yīng)用于軌(gui)道交通(tōng)車輛的(de)主要是(shi)玻璃纖(xian)維複合(hé)✌️材料、碳(tan)纖維複(fu)合材料(liao)🐪、芳綸纖(xiān)維複合(he)材料和(hé)基陶瓷(ci)複合材(cai)㊙️料。

纖維(wei)複合材(cai)料通常(chang)厚度隻(zhī)有幾毫(hao)米，應用(yòng)在軌道(dao)🏃🏻‍♂️車輛🏒這(zhe)種大型(xíng)結構上(shàng)時，往往(wang)需要考(kao)慮三明(ming)治結💞構(gou)，該結構(gou)由高強(qiáng)度的薄(báo)面闆與(yu)低密度(dù)的芯材(cai)組成，最(zui)早應用(yòng)于二戰(zhan)時期的(de)飛機結(jie)構。其中(zhōng)面闆通(tong)常爲玻(bo)璃鋼或(huò)碳纖維(wei)複合材(cai)料，芯材(cai)通常爲(wei)低密✊度(du)泡沫或(huo)鋁蜂窩(wō)材料。上(shang)海磁懸(xuán)浮列車(chē)TR08車體大(dà)量⭐應用(yong)了由鋁(lǚ)合✊金面(mian)闆與泡(pào)沫芯材(cái)組成的(de)三明治(zhì)結構。

在了解(jie)材料的(de)性能指(zhi)标之後(hòu)，就需要(yao)應用在(zài)軌道交(jiāo)通車輛(liang)👣的部件(jiàn)上，這些(xiē)部件往(wang)往結構(gou)複雜，尺(chi)寸🆚也很(hen)🙇🏻大，而複(fú)合材料(liào)層合闆(pǎn)厚度通(tong)常隻有(yǒu)幾毫米(mǐ)，因此，往(wǎng)🔞往采用(yong)三明治(zhi)結構的(de)形式，中(zhōng)間填充(chong)泡沫芯(xīn)材或蜂(fēng)窩芯材(cai)。而爲了(le)得到完(wan)整的列(lie)車，複合(he)材料的(de)連接是(shì)關鍵技(ji)術，也❤️是(shì)整體結(jie)構的薄(bao)弱環節(jiē)。

在了解(jie)材料性(xing)能、結構(gòu)特性之(zhi)後，結合(he)獨特的(de)工藝，才(cai)能在實(shí)🤟際工程(cheng)中将複(fu)合材料(liao)應用于(yú)軌道交(jiao)通車輛(liang)中。複合(hé)材料構(gou)件不需(xu)要複雜(zá)的機械(xiè)加工設(she)備，生産(chǎn)工序較(jiao)少，耗材(cái)😘和工時(shí)較少，可(kě)㊙️以制造(zao)形狀複(fu)雜的薄(báo)壁結構(gòu)，實現一(yī)體化生(sheng)産。

CFRT材料(liào) 是一種(zhǒng)連續纖(xian)維增強(qiáng)複合性(xing)材料，CFRT闆(pǎn)目前車(che)輛上已(yi)經得到(dao)廣泛應(yīng)用，如新(xīn)能源汽(qì)車電池(chí)外殼等(děng)。同時也(ye)在逐步(bu)應用于(yú)軌道📞交(jiāo)通領域(yù)，青島海(hai)鐵爲中(zhong)國四方(fāng)👄軌道提(ti)☂️供動車(chē)風道就(jiu)是使用(yong)CFRT闆 制作(zuò)而成，性(xìng)能優越(yue)。

青島海(hai)鐵CFRT廠家(jia)複合片(piàn)材 ，已應(ying)用于軌(guǐ)道交通(tōng)風道，更(gèng)多産品(pǐn)支持定(dìng)制，歡迎(ying)咨🔞詢 。