從承力(lì)結構件的(de)角度講，高(gao)性能熱塑(sù)性複合材(cai)料應用于(yu)先進客機(ji)中的最具(ju)有代表性(xìng)應用便是(shì)空客A330，A340和💚A380系(xì)列飛機的(de)機翼前緣(yuan)，采用玻璃(lí)纖維增強(qiang)聚苯硫醒(xǐng)熱塑性複(fu)合材料制(zhì)備，相對于(yu)熱固性複(fú)合材料，其(qí)重量減輕(qing)25%。目🔞前，A380已有(you)超過1000個熱(re)塑性複合(he)材⚽料零部(bu)件，其中，包(bao)括機翼🈲前(qián)緣、肋條和(hé)機身加強(qiang)筋🐪等承力(li)部件🈲，還💃包(bao)括客機座(zuo)椅腰部支(zhi)撐部件👈、線(xiàn)纜夾具和(hé)管♻️道夾具(jù)等内部輔(fu)助件，材料(liào)包括玻璃(lí)纖⚽維增強(qiáng)聚苯硫醛(quán)、碳纖維增(zēng)強聚苯硫(liú)醛和碳纖(xian)維聚酸亞(ya)胺（CF/PEI）等高性(xìng)能熱塑性(xìng)複合材料(liao)，總重達到(dao)2.5t。

碳纖維增(zēng)強聚苯硫(liu)醒在高端(duān)商務飛機(jī)的承力結(jié)構‼️件方面(miàn)也有應用(yòng)，G650型高端商(shang)務公務機(jī)的水平尾(wěi)翼和👣垂直(zhí)尾翼😄便是(shì)由CF/PPS熱塑性(xìng)複合材料(liào)整體焊接(jie)制備而🥰成(cheng)。在高端商(shāng)務飛機上(shàng)，碳纖維聚(ju)醒亞胺的(de)🌏應用也非(fēi)常多，如G550垂(chui)直尾翼、地(dì)闆和增壓(ya)隔框及G650的(de)地闆和增(zeng)壓🚩隔框都(dōu)是由碳纖(xian)維聚酸亞(yà)胺制備而(er)成。從以上(shàng)情況可以(yi)看出，PPS基熱(re)塑性複合(hé)材料和PEI基(ji)熱塑性複(fú)合材料在(zài)商用飛機(jī)上的應用(yong)更加廣泛(fan)💜，而PEEK基熱塑(su)性複合材(cai)料則主要(yao)在軍用飛(fēi)機上使用(yong)，在商用飛(fei)機上的應(yīng)用則主要(yào)是一個内(nèi)部非承力(lì)㊙️零部件。值(zhí)得注意的(de)是，Fokker公司目(mu)前正在開(kai)發碳纖維(wei)👉增強聚醛(quán)酮酮（CF/PEKK）

熱塑(su)性複合材(cai)料相關技(jì)術，拟用在(zai)下一代商(shāng)用飛機的(de)主承力結(jié)構上，目前(qian)已經做出(chū)了扭矩盒(hé)示範🌐件。該(gāi)扭矩盒長(zhǎng)達 12m，通過感(gan)應焊接法(fa)将加強筋(jin)焊接在扭(niǔ)矩盒上。

 想(xiang)要咨詢cfrt連(lian)續纖維增(zēng)強熱塑性(xing)複合材料(liao) ，請聯系青(qīng)島海鐵，爲(wei)您提供優(yōu)質産品服(fú)務。