從(cong)承力結(jié)構件的(de)角度講(jiǎng)，高性能(neng)熱塑性(xìng)複合材(cai)料應用(yong)于先進(jìn)客機中(zhōng)的最具(ju)有代表(biǎo)性應用(yòng)便是空(kōng)客A330，A340和A380系(xi)列飛機(jī)的機翼(yì)前緣，采(cǎi)用玻璃(li)纖維增(zēng)強聚苯(ben)硫醒熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)制備，相(xiàng)對于🌈熱(rè)固性複(fu)合材料(liào)，其重量(liang)減輕25%。目(mù)前，A380已有(yǒu)超過1000個(gè)熱塑性(xìng)複合材(cai)料零部(bu)件，其中(zhōng)，包括機(jī)翼前緣(yuan)、肋條和(hé)機身加(jia)強筋💞等(děng)承力部(bù)件，還包(bao)括客機(ji)座椅腰(yao)部支撐(cheng)部件、線(xian)纜夾具(ju)和管♈道(dào)夾具等(děng)内部輔(fǔ)助件，材(cai)料包括(kuò)玻璃纖(xian)維增強(qiáng)聚苯硫(liu)醛、碳♈纖(xian)維增強(qiang)聚苯硫(liu)醛✂️和碳(tan)纖維聚(jù)酸亞胺(àn)🛀🏻（CF/PEI）等高性(xing)能熱塑(sù)性複合(he)材料，總(zǒng)重達到(dao)2.5t。

 

碳纖維(wei)增強聚(jù)苯硫醒(xǐng)在高端(duan)商務飛(fei)機的承(cheng)力結構(gou)🏃件方面(mian)🏃🏻‍♂️也有應(ying)用，G650型高(gao)端商務(wù)公務機(jī)的水平(ping)尾翼和(hé)💁垂直尾(wěi)翼便是(shì)🏃由CF/PPS熱㊙️塑(su)性複合(he)材料整(zhěng)體焊接(jie)制備而(ér)成。在高(gāo)端商務(wu)飛機上(shang)，碳纖維(wéi)聚醒亞(ya)胺的🈚應(ying)用也非(fei)常多，如(rú)G550垂直尾(wei)翼、地闆(pǎn)和增壓(ya)隔框及(ji)G650的地闆(pǎn)和增壓(yā)隔框都(dōu)是由碳(tan)纖維聚(jù)酸亞胺(àn)制備而(ér)成。從以(yǐ)上情況(kuang)可以看(kan)出，PPS基熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)和PEI基熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)在商用(yong)飛機上(shang)的應用(yong)更加廣(guang)泛，而PEEK基(ji)熱塑性(xìng)複合材(cai)🔴料則主(zhu)要在軍(jun1)用飛機(ji)上使用(yong)，在商用(yong)飛🌈機上(shàng)的應用(yong)則主要(yào)是一個(gè)内部非(fei)承力零(líng)部件。值(zhí)得注意(yì)的是，Fokker公(gong)司目前(qian)正在開(kāi)發碳纖(xian)維📧增強(qiáng)聚醛酮(tong)♋酮（CF/PEKK）

熱塑(sù)性複合(hé)材料相(xiang)關技術(shu)，拟用在(zai)下一代(dai)商用飛(fei)機的主(zhǔ)承力結(jie)構上，目(mu)前已經(jing)做出了(le)扭矩盒(hé)示範件(jiàn)。該🔞扭矩(ju)盒長達(dá) 12m，通過感(gǎn)應焊接(jie)法将加(jia)強筋焊(hàn)接在扭(niǔ)矩🐇盒上(shang)。

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