由于纖(xiān)維增強形(xing)式存在着(zhe)一定的特(te)殊性，因此(ci)并不是所(suo)有的成型(xíng)工藝都适(shi)合連續纖(xiān)維增強熱(re)塑✨性複合(hé)材料。目前(qian)，能夠适合(he)在連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑💔性複合(he)材料制備(bèi)上應🔴用的(de)成型工藝(yì)有以下數(shu)種，最常見(jiàn)的☔包括模(mo)壓成型、樹(shu)脂📧注射成(chéng)型🌍、纏繞成(cheng)型以及拉(lā)擠成型。其(qi)中模壓成(chéng)型是最常(chang)☔見的，纏繞(rao)成型及拉(la)擠成型是(shì)新興的。 

連(lian)續纖維增(zēng)強樹脂基(jī)複合材料(liào)（cfrtp）具有強度(dù)高、密度低(di)、可設計性(xing)強等特點(diǎn)，廣泛應用(yòng)于民用航(háng)空領域。自(zi)20世紀80年代(dai)以來，随着(zhe)連續纖維(wéi)增強的熱(re)塑性預浸(jìn)料纖🔴維浸(jìn)漬技術，以(yi)😘及低成本(ben)制造🈲技術(shù)的成熟和(he)發展，連續(xu)維增強熱(re)塑複合材(cai)料憑借🔞其(qí)特有的優(you)勢逐漸在(zai)商用航空(kōng)工業領域(yù)得到應用(yong)。

目前航空(kōng)工業使用(yong)的熱塑性(xing)複合材料(liào)主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚(jù)苯硫醛（PPS）和(he)聚醛酰亞(ya)胺（PEI）等特種(zhǒng)工程塑料(liào)爲基體樹(shu)㊙️脂，連❤️續纖(xian)維爲增強(qiang)材料。與傳(chuán)統的熱固(gu)性複合🤟材(cai)料相比，連(lián)續纖維增(zeng)強熱塑性(xing)複合材料(liào) 具有如下(xià)的優點:

 

（1）韌(rèn)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chòng)擊損傷容(róng)限高，可以(yi)滿足航空(kōng)工🔴業材料(liao)适航認證(zhèng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求。

（2）熱(rè)塑性預浸(jìn)料可長期(qī)在室溫下(xia)存儲，而環(huan)氧樹脂等(deng)⭕熱固性預(yù)浸料存儲(chǔ)條件苛刻(kè)，且有操作(zuo)壽命和😄剩(sheng)餘力學壽(shòu)命的限制(zhì)。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成(cheng)型周期短(duǎn)、生産效率(lǜ)高，可以采(cǎi)用原位自(zi)動鋪放、熱(re)模壓、真空(kōng)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fei)料可再熔(róng)融成型或(huò)回收利用(yong)。

（5）産品設計(jì)自由度大(dà)，可制成複(fu)雜形狀，成(chéng)型适應性(xìng)✨廣。

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