由于纖(xiān)維增強形(xíng)式存在着(zhe)一定的特(tè)殊性，因此(cǐ)并不是❄️所(suǒ)有的成型(xing)工藝都适(shì)合連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料。目前(qian)，能夠适合(hé)在連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料制備(bèi)上應用的(de)成型工藝(yi)有以下數(shu)種，最常見(jiàn)的包括模(mó)壓成型、樹(shu)脂注射成(chéng)型、纏繞成(chéng)型🔴以及拉(la)擠成型。其(qí)中模壓成(cheng)型是最常(chang)見的，纏繞(rao)成型及拉(la)擠成型✂️是(shi)新興的。 

連(lian)續纖維增(zēng)強樹脂基(jī)複合材料(liao)（cfrtp）具有強度(dù)高、密度低(dī)、可設計性(xing)強等特點(dian)，廣泛應用(yòng)于民用航(háng)空領域🧑🏽‍🤝‍🧑🏻。自(zì)20世紀80年代(dai)以💔來，随着(zhe)連續纖維(wei)增強的熱(rè)塑性預💚浸(jìn)料纖維浸(jìn)漬技術，以(yi)及低成本(běn)制造♻️技術(shu)的成熟🐇和(hé)發展，連續(xu)維增強熱(rè)塑複合✉️材(cai)料憑借其(qi)特有的優(yōu)勢逐漸在(zai)商用航空(kōng)工🙇‍♀️業領域(yu)得到🛀🏻應用(yòng)。

目前航空(kong)工業使用(yòng)的熱塑性(xìng)複合材料(liao)主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚(jù)苯✏️硫醛（PPS）和(he)聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種(zhǒng)工程塑料(liào)爲基體樹(shu)脂，連續纖(xiān)維爲增強(qiang)材料。與傳(chuan)統的熱固(gù)‼️性複合材(cai)料相比，連(lián)續纖維增(zēng)強熱塑性(xìng)複合材料(liào) 具有如下(xià)的優點:

（1）韌(rèn)性好、疲勞(lao)強度高、沖(chong)擊損傷容(róng)限高，可以(yǐ)滿足航空(kong)工業♻️材料(liào)适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xiàn)的要求。

（2）熱(rè)塑性預浸(jin)料可長期(qi)在室溫下(xià)存儲，而環(huán)氧樹脂等(deng)熱固性預(yù)浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuo)壽命和👄剩(shèng)餘力學壽(shou)命的限制(zhi)。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成(chéng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cǎi)🍓用原位自(zi)動🥰鋪放、熱(re)模壓、真空(kong)吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fèi)料可再熔(róng)融成型或(huò)回收利用(yong)。

（5）産品設計(jì)自由度大(dà)，可制成複(fu)雜形狀，成(cheng)型适應性(xìng)廣。

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