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由于纖維(wei)增強形式存(cun)在着一定的(de)特殊性,因此(cǐ)并不是所有(yǒu)🌏的成型工藝(yì)都适合連續(xù)纖維增強熱(re)塑性複合材(cai)料。目前,能夠(gòu)适合在連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複合🏃🏻材(cai)料制備上應(ying)🔴用的成🔞型工(gong)藝有以下數(shù)
熱(rè)塑性複合材(cai)料性能不僅(jǐn)取決于樹脂(zhi)、增強纖維的(de)性🐪能,還♊與纖(xiān)維的增強方(fāng)式密切相關(guān),有短纖維增(zeng)強、長纖維增(zeng)♌強和連續纖(xian)維增強3種基(jī)本形式,短🍓纖(xiān)維增強短纖(xian)維增強🆚纖維(wéi)的長度爲💚0.2~0
由國家高速(su)列車青島技(jì)術創新中心(xīn)和青島軌道(dao)交通産業示(shi)範區管理委(wěi)員會共同主(zhǔ)辦,青島市科(kē)技局技術局(jú)支持,接力科(kē)📧創承辦的國(guo)家高速列車(chē)技術創新中(zhong)心創新創業(ye)大賽決賽“雲(yun)&rd
随着(zhe)物流體系的(de)發展,物流需(xu)求的擴大,我(wo)國國内城市(shi)配送呈現較(jiào)快的增長以(yǐ)及發展勢頭(tou),廂式貨車的(de)㊙️需求不斷🌈擴(kuo)大,新能源汽(qi)車也加入到(dào)貨物運♉輸的(de)隊列中。在這(zhè)樣的背景之(zhī)下,貨廂自身(shēn)的設
預浸帶纏(chan)繞過程連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cái)料預浸帶的(de)兩步法纏繞(rao)過程包括張(zhāng)力控制、預浸(jìn)料🤟加熱過程(chéng)和芯模纏繞(rào)三個部分。首(shou)先是張力控(kòng)制部分,張力(li)主要是由摩(mó)擦力或者阻(zu)力施加
随(suí)着熱塑性拉(lā)擠技術的快(kuai)速發展,以及(ji)其自身獨特(tè)🏃🏻♂️的☎️優異性能(neng),熱塑性拉擠(ji)制品的應用(yòng)領域也逐漸(jiàn)擴大。近年來(lai),熱塑性拉擠(ji)制品主要應(ying)用在後加固(gù)建築🔴物和礎(chǔ)設施方面(如(ru)橋💘梁);除此之(zhī)外,還有
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