先進樹脂(zhi)基複合材料因(yīn)其具有高比強(qiang)度、高比模量、可(ke)設計😄性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易于(yú)整體成型等優(yōu)異的綜合性能(néng)☂️，在航🌂空、航天等(deng)領域獲得廣泛(fàn)應用。飛行器🔴結(jie)構複合材料化(hua)已成爲常态，例(li)如波音B787複📐合材(cai)料使用量爲50wt%、空(kong)♍客A350XWB複合材料用(yòng)量達到52wt%，中國大(dà)💘飛機研制也将(jiāng)複合材料列爲(wèi)三大關💋鍵技術(shù)之一❄️，複合材料(liào)顯✏️示📞出成爲大(dà)型民用客機結(jie)構主體材料的(de)趨勢⁉️；而戰鬥🔴機(jī)、轟炸機、運輸機(jī)🔴、直升機、無人機(jī)、通用航空飛機(jī)以及⛹🏻‍♀️航天飛行(háng)器中的導彈、火(huo)箭、衛星等也均(jun)大量采用複合(hé)材料結構，甚至(zhi)出現全複合材(cái)料結構。複合材(cai)料用量和應用(yong)水平已成爲衡(héng)㊙️量飛行器先進(jin)性的一個重要(yao)标志。

飛行器CFRT材(cái)料 自動化制造(zao)技術

采用預浸(jìn)料/熱壓罐工藝(yi)制備複合材料(liao)結構，首先需🐆要(yào)按設計要求将(jiang)一定尺寸、形狀(zhuang)、數量的預浸料(liao)在模具上🈲鋪疊(dié)成層合結構的(de)坯料，然後再将(jiāng)其放入熱壓罐(guàn)中固化。預浸料(liao)坯料，即預浸料(liao)預成型體的制(zhi)備是整個制造(zào)過程中周期最(zui)長、勞動強度最(zuì)大的工藝環節(jiē)，也是決定複合(he)材料制造質量(liàng)的關鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐(guàn)工藝采用下料(liao)、人工鋪貼🏃‍♀️、預壓(yā)實的方式進行(háng)預浸料預成型(xing)👣體的制備，存在(zai)時間長、成本高(gāo)、工藝🈲質量不易(yi)控制、大型制件(jian)難以制造等問(wèn)題。因此如何實(shi)現預🏃‍♀️浸料預成(cheng)型體🚩的機械化(huà)、自動化制造成(cheng)爲了👌複合材料(liào)結構㊙️低成本高(gao)✏️品質制造技⛹🏻‍♀️術(shu)的核心，近些年(nián)湧現出自動鋪(pù)放技術、熱隔膜(mo)技術、機械變形(xing)成型技術等，在(zài)極大提高生産(chan)效率🍉的同時，保(bao)證了成型質🔴量(liàng)的穩定性。

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