先進樹脂基複(fú)合材料因其具有(you)高比強度、高比模(mó)量🌐、可設🥵計性✌️強、耐(nai)腐蝕、抗疲勞、易于(yú)整體成型等優異(yì)的綜合性能，在航(háng)空、航天等領域獲(huò)得廣泛應用。飛行(háng)器結構複合材料(liao)📞化已成爲常态，例(li)如波音B787複合材料(liao)使用量爲50wt%、空客A350XWB複(fú)合材料用量達到(dào)52wt%，中國大飛機研制(zhì)也将複合材料✨列(lie)爲三大關鍵技術(shu)之一，複合材料顯(xian)示出成爲大型民(mín)用客機結構主🔱體(ti)材料的趨勢；而戰(zhan)鬥機、轟炸機、運輸(shū)機、直升機、無人機(ji)、通用航空飛機以(yi)及航天飛行器中(zhong)的導彈、火箭、衛星(xīng)等也均大量采用(yong)複合材料結構，甚(shèn)至出現全複👨‍❤️‍👨合材(cái)料結構。複合材料(liao)用量和應用水平(píng)已成爲衡⁉️量飛行(háng)器先進性的一個(ge)📞重要标志。

 

飛行器(qì)CFRT材料 自動化制造(zao)技術

采用預浸料(liào)/熱壓罐工藝制備(bèi)複合材料結構，首(shǒu)先需☁️要按❗設計要(yao)求将一定尺寸、形(xíng)狀、數量的預浸料(liào)在模具上鋪疊成(chéng)層合結構的坯料(liào)，然後再将其放入(rù)熱壓罐中固化。預(yù)浸料坯料，即預浸(jìn)❄️料預成型體🚩的制(zhi)備是整個制造過(guo)程中周🚩期最長、勞(lao)🔞動強度最💃大的工(gong)藝環節，也是決定(dìng)複合材料制造質(zhi)量的關鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐工(gōng)藝采用下料、人工(gong)🆚鋪貼、預壓實的方(fāng)式進行預浸料預(yù)成型體的制備，存(cún)在時間長、成本高(gāo)、工藝🔱質量不易控(kong)制、大型制件難以(yi)制造等問🧑🏾‍🤝‍🧑🏼題。因此(ci)如何實現預🧡浸料(liao)預成型體💋的機械(xiè)化、自動化制造成(chéng)爲了複合材料結(jié)構低成本高㊙️品質(zhì)制造技♊術的核心(xīn)，近些年湧現出自(zì)動鋪放技術、熱隔(gé)膜技術、機械變形(xíng)成型技術等，在極(jí)大提高生産效率(lü)⭐的同時，保證了成(chéng)型質💃量的穩定性(xing)。

青島海鐵CFRT廠家複(fú)合片材 ，性能優越(yue)，應用廣泛，更多産(chan)品支持定制，歡迎(yíng)咨詢 。