複合夾芯材(cái)料構件由于(yú)具有質量輕(qīng)、剛度大、強度(dù)大等顯🌍著優(you)點，目前已廣(guǎng)泛應用于航(háng)空航天、船舶(bó)和交🐕通運輸(shū)等領域，成爲(wèi)飛機、汽車以(yǐ)及船舶等結(jie)構物的主要(yào)構件。近些年(nián)，複合💃夾芯材(cai)料結構也開(kai)🏃🏻‍♂️始應用于基(jī)礎設施領域(yu)，如橋面闆、快(kuài)速鋪設道路(lù)墊闆、裝配式(shì)房屋等，其具(ju)🈲有的低能耗(hào)、輕質高強、隔(gé)⭐熱保溫、電磁(cí)屏蔽、施工速(sù)度快、耐候性(xing)優異、免維護(hu)⛱️等特點是⭕傳(chuan)統鋼、混凝土(tǔ)等結構材料(liào)難以滿足的(de)。尤其是軍事(shì)、化工、海🌈洋等(děng)基礎設施領(ling)域對此需求(qiu)🚩更爲迫切國(guo)。

在複合材料(liao)管約束混凝(ning)土柱中，複合(hé)材料纏繞管(guǎn)可🚶‍♀️充當模闆(pan)并可起類似(sì)箍筋的作用(yong)，還可保護内(nèi)部的混凝土(tǔ)和鋼筋☎️，使其(qi)具有很好的(de)耐腐蝕性能(néng)，因此，複合材(cái)料管約束海(hǎi)水海砂混凝(níng)土是當前研(yán)究熱點，适合(he)于島礁工程(chéng)建設。

複合材(cái)料沖擊性能(neng)的研究

目前(qian)，對複合材料(liào)結構沖擊損(sun)傷的研究主(zhu)要集中💃🏻在損(sǔn)傷阻抗🥵研究(jiu)和損傷容限(xiàn)研究兩個方(fang)面。損傷🙇🏻阻抗(kàng)研究主要考(kao)慮🙇🏻特定沖擊(jī)事件引起的(de)損傷，變量包(bāo)括面闆材料(liào)體系和鋪層(ceng)順序、夾芯材(cái)料類型45~-m和厚(hou)度以及夾芯(xīn)結                                                         構的邊界(jiè)條件。損傷容(róng)限研究主要(yao)考察在給定(dìng)損傷狀态下(xià)的結構㊙️響應(ying)和結構🐪完整(zheng)性，變量包括(kuò)損傷的類型(xíng)、位置和範圍(wei)。而💃🏻損傷阻抗(kàng)和損傷容限(xian)研究的核心(xīn)内容主要包(bāo)括沖擊響應(ying)、沖擊損傷和(he)剩餘強度三(sān)個方面。

纖維(wei)增強複合材(cái)料及其結構(gou)具有很好的(de)沖擊能量吸(xi)收行✏️爲，已經(jīng)逐步得到航(háng)天、航空、汽車(che)和交通等防(fáng)護工程領域(yu)的廣泛認同(tóng)，如複合材料(liào)吸能管件等(deng)，在軸壓荷✍️載(zai)作用🌈下，複合(he)材料空心管(guǎn)具有較大的(de)壓縮行程，發(fā)生漸進壓潰(kuì)破壞而耗散(sàn)能量。圍繞新(xin)型空間🏃🏻‍♂️格構(gou)增強複合夾(jia)芯材料結構(gòu)，以實現其沖(chòng)擊荷載下的(de)理想耗能特(tè)性以及彈-塑(sù)性多級設防(fang)目标☀️。

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