在過去的幾(jǐ)十年中，複合材(cai)料由于具有出(chu)色的特性，例如(ru)比剛度高、比強(qiáng)度高、制品結構(gou)可設計性強、熱(rè)穩定性好、質輕(qīng)、疲🚶‍♀️勞極限高和(he)使用壽命長等(děng)，因而其得到了(le)廣👉泛應用。纖維(wei)增強樹脂基複(fú)合材料中的樹(shù)脂基體一般🚶‍♀️分(fen)爲熱固性樹脂(zhī)和熱塑性樹脂(zhī)兩種。熱固性複(fu)合材料的單向(xiàng)預浸料已經發(fā)展😘了很多年并(bing)且廣泛應用于(yú)航空航天、汽車(chē)等領域⚽。

 

但是熱(rè)固性材料仍然(rán)存在成型周期(qi)長、局部損傷難(nán)🐪以修複⭐、無法重(zhòng)複使用等缺點(diǎn)。

與熱固性複合(hé)材料相比，熱塑(su)性複合材料具(jù)有高韌性、高抗(kàng)沖🈲擊、成型周期(qī)短、生産效率高(gāo)、易修複、可回收(shou)、成本🚶低等優點(dian)，這一系列對比(bi)使得纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cai)料在汽車輕量(liàng)化、節能、可持續(xù)發展的背景下(xià)擁有廣闊的發(fā)展前景。但由于(yu)熱塑性樹脂在(zai)浸漬纖維的過(guò)程中需要高壓(ya)和高溫條件，通(tong)常熱塑性基體(ti)🔴的浸漬條件比(bǐ)熱固性基體要(yao)㊙️差，這将大大削(xue)弱熱塑性複合(he)材料的機械性(xing)能，因此如何優(yōu)化浸漬條件一(yī)直是制備熱塑(su)性複合材料需(xu)要解決的主要(yao)問題之一

根據(ju)纖維殘留長度(du)的不同主要分(fèn)爲短切纖維複(fú)合材料（SFRT）、長纖維(wéi)增強複合材料(liao)（LFRT）和連續纖維增(zēng)強複合材料（CFRTP）。連(lian)續纖維增強複(fú)合材料 的制備(bèi)方法主要包括(kuo)原位聚合技術(shu)、粉末浸漬法👣、混(hùn)編法和熔融浸(jin)漬法。其中，熔融(róng)浸漬法的工藝(yi)簡單，在生産過(guo)程中基本不産(chǎn)生污染物，并且(qie)成本低🐉廉、可連(lián)✉️續化生産，其制(zhì)備的預浸料的(de)質量更易控制(zhi)。熔融浸漬模具(ju)是熔融浸漬🐕工(gong)藝的核‼️心區域(yù)，其☎️結構優化是(shi)💋提高預浸帶性(xìng)能的關鍵之。

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