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常(cháng)見問題
連續纖維複(fu)合材料連接有多(duō)種連接方法，需要(yào)根據應用于不同(tóng)連接區域的載荷(he)特點等進行選擇(ze)😄。目前應用最多✂️的(de)主要有機械連接(jiē)、膠接連接、以及機(jī)械/膠⭐接混合連接(jie)等。
CFRT連(lián)續纖維增強熱塑(sù)性複合材料制造(zào)技術與熱固性樹(shu)脂👄基複合材料相(xiang)比，熱塑性樹脂基(jī)複合材料具有以(yi)下特點：①優異的抗(kang)沖擊韌性，耐疲勞(lao)損傷性能；②成型周(zhōu)期短，生産效率高(gao)；③纖維預
CFRT闆材采用蜂窩(wō)芯做内襯，兩面闆(pan)用CFRT預浸片材，加入(ru)适✏️量‼️的♉助劑，在一(yī)定壓力下，熔融成(cheng)型爲蜂窩闆與預(yù)浸🈲片，在蜂窩闆的(de)兩面附上CFRT帶材，讓(rang)蜂窩闆不但♻️擁有(yǒu)更✔️輕和更☂️強的承(chéng)🈲載能力，還有
冷藏車的冷鏈裝(zhuāng)備的廣泛應用和(he)人們生活質量的(de)日益提高，有效促(cù)進了區域間的物(wù)資交換，使冷鏈物(wu)流中的短途分🌈配(pei)性運輸比例明顯(xian)增加。1.冷藏車車廂(xiāng)需要嚴💛格的密封(fēng)性和隔熱保溫性(xing)冷
纖維增強熱塑(su)性複合材料發展(zhǎn)曆史纖維增強熱(re)塑性複合材料是(shi)從上世紀30年代首(shǒu)先在美國開始發(fā)展，當時的複🥵合材(cái)料制品主要是爲(wei)了滿足軍工以及(ji)航空航天領域的(de)需要。近㊙️年來，基于(yú)纖維
目前，針對熱塑(sù)性複合材料的成(cheng)型方法主要有注(zhu)⭐射成型、擠出成型(xing)、鋪放、熱壓以及增(zeng)材制造等。以下主(zhǔ)要🌈介紹國外使用(yong)範圍🔞較廣的成形(xíng)技術：自動鋪放原(yuán)位固化成型、熱壓(yā)🌈成型、增材制
1.我國公路系統(tong)參差不齊我國雖(sui)然目前高速公路(lu)省道，國道等公路(lu)系統比較發達，但(dàn)是一些城鎮和鄉(xiāng)下道路仍然👈比較(jiào)狹窄，道路質量參(can)差不齊。而購買房(fáng)車，一般是想逃離(li)大城市，去鄉間🤞或(huo)者人
熱塑性複(fú)合材料性能不僅(jǐn)取決于樹脂、增強(qiang)纖維的性🛀🏻能，還與(yu)💘纖維的增強方式(shi)密切相關，有短纖(xiān)維增強💞、長纖維增(zēng)強和連續纖維增(zeng)強3種基本形式，短(duan)纖維增強短纖🌐維(wéi)增強纖維的💁長度(dù)爲0.2~0
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