複合(hé)材料由(yóu)連續相(xiàng)和分散(san)相組成(cheng)，連續相(xiàng)稱作基(jī)體相，分(fen)散相則(zé)爲增強(qiáng)體。依照(zhao)基體相(xiàng)分類，複(fú)合材料(liào)主要包(bao)括金屬(shu)基、無機(ji)非金屬(shu)基和樹(shu)脂基三(san)大類複(fu)合材料(liao)。按用途(tú)分類，複(fú)合材料(liào)分爲結(jié)構型和(he)功能型(xíng)兩大類(lèi)，其中結(jie)構複合(he)✊材料主(zhǔ)要利用(yòng)材料⛷️優(you)異的力(li)學🐇性能(neng)作爲次(cì)結構件(jiàn)及結構(gou)件使用(yòng)，功🌏能複(fú)合材料(liào)則主要(yào)利用材(cái)料📧的阻(zǔ)尼、摩擦(ca)以及聲(sheng)、光、電、磁(cí)等🌈性能(néng)以實現(xian)功能目(mu)标。

 

纖維(wéi)增強樹(shù)脂基複(fu)合材料(liào) 因爲纖(xiān)維的引(yǐn)入使得(de)材料整(zheng)體力學(xue)性能顯(xian)著提升(sheng)，且與金(jin)屬等傳(chuan)統材料(liao)相比質(zhì)量輕、抗(kàng)腐蝕，諸(zhu)多優勢(shi)使其得(de)到人們(men)的青睐(lài)，已在航(hang)空航天(tian)、船舶艦(jian)艇、石油(yóu)化工裝(zhuang)備等工(gong)程領域(yù)以及汽(qi)車工業(yè)、娛樂休(xiū)閑等民(mín)💰用行業(yè)得到普(pǔ)遍的應(ying)用。無論(lùn)在軍用(yong)機領域(yu)還是民(min)用客機(ji)方面🈲，複(fu)合材料(liao)的用量(liang)都得到(dao)了大幅(fú)的提✂️升(sheng)♊，尤其是(shì)進入21世(shi)紀以來(lái)，增長速(su)率急劇(jù)增大。複(fu)合材料(liào)對于汽(qì)車的輕(qing)量化具(jù)有顯著(zhe)的促進(jìn)作用，車(chē)用複合(hé)材料在(zài)發達國(guo)家已處(chu)于材料(liao)技術研(yán)究領域(yù)的前沿(yan)♋。

聚醚醚(mi)酮樹脂(zhi)（PEEK）長期耐(nài)熱溫度(dù)爲250℃；可回(hui)收利用(yong)，是綠色(sè)環保材(cái)料。熱塑(su)性樹脂(zhi)基複合(hé)材料成(cheng)型除了(le)可以采(cai)用傳統(tong)的成型(xíng)方法外(wai)，還可以(yi)采用先(xiān)進的原(yuan)位成型(xíng)法。熱塑(su)性預浸(jin)帶經過(guo)導向系(xì)統，到達(dá)鋪放頭(tou)，熱源将(jiāng)預浸帶(dai)中的熱(rè)塑性樹(shù)脂加熱(re)熔融，壓(yā)力輥對(dui)其加壓(ya)鋪放，冷(lěng)卻定型(xing)。整個過(guo)程通過(guò)控制單(dān)🍉元實現(xian)閉環控(kòng)制，控制(zhi)單元能(neng)夠實現(xiàn)熱源熱(re)量和角(jiǎo)度的調(diào)節，采用(yong)熱成像(xiang)儀對切(qiē)點溫度(du)進行實(shi)時反饋(kuì)。原位成(cheng)型方法(fǎ)🤩的特點(diǎn)決定了(le)其具有(you)熱壓罐(guan)等傳統(tong)成型方(fāng)法無法(fa)比拟的(de)優點：首(shou)先，原位(wei)成型法(fǎ)解決了(le)超大、超(chao)厚制件(jian)尺寸受(shou)熱壓罐(guàn)尺寸限(xiàn)制的問(wen)題；其次(ci)，原位成(chéng)型法是(shi)一種在(zai)線成型(xing)方式，無(wu)後處理(lǐ)過程，縮(suo)短産品(pǐn)流轉過(guo)👈程，生産(chǎn)周期短(duǎn)、效率高(gāo)、成本低(dī)🙇‍♀️。

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