連(lián)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(he)材料 （CFRTP）最早應(yīng)用于航空航(háng)天領域，随着(zhe)制造技術的(de)不斷發展和(he)市🚶場需求的(de)不斷擴大，CFRTP在(zài)醫療、體育器(qi)械、筆記本電(dian)腦外殼、風電(dian)🔞葉片等民用(yong)領域的應用(yong)也，得到了拓(tuò)展。與CFRP材料相(xiàng)比，相同強度(dù)下CFRTP複合材料(liào)筆記本電腦(nao)外殼的厚度(dù)☂️減薄10%，重量減(jian)少10%：CFRTP複合材料(liao)的風🏃‍♂️電葉片(piàn)延展性更好(hao)，更具💋韌性，不(bu)易損壞；再者(zhe)，對于工業生(sheng)産來說💯CFRTP複合(he)材料的産能(neng)更高，通過低(dī)🌏壓加熱就可(kě)以快速、高㊙️效(xiào)地成型，能實(shí)現量産；另外(wai)，熱塑性産品(pǐn)可回收利用(yòng)的特性也爲(wèi)最終🚶‍♀️産品的(de)環保性。

熱塑(sù)性複合材料(liào)已成爲民機(jī)（民用飛機）的(de)首選結構材(cái)料，其用量占(zhàn)機體質量的(de)百分比更是(shì)成爲衡量民(min)機先進性的(de)重♌要指标之(zhi)一。熱塑性材(cái)料是在加熱(rè)狀态下加工(gōng)成型♍的塑料(liào)制品，經複合(hé)強化後，力學(xué)性能可得到(dào)大幅提高。熱(rè)塑性材料的(de)某些性🚶能在(zài)一定程度上(shàng)超越了♉金屬(shǔ)材料，并可替(ti)代部分㊙️金屬(shu)材料。熱塑⁉️性(xing)複合材料質(zhì)量較輕，在滿(mǎn)足使用要求(qiú)的同時可減(jian)少構件質量(liàng)，使得✔️民機自(zi)身質量📞減輕(qing)，從而有效提(tí)高了其承載(zǎi)量。

在航天航(hang)空領域，由于(yú)CFRTP複合材料具(ju)有高強、輕質(zhi)等優良特性(xing)，已經用于飛(fei)機座椅等零(ling)部件，但一直(zhi)以🔆來民機制(zhi)造商也非常(cháng)關注該材料(liào)在民機主承(chéng)力構件上的(de)應用，并開展(zhan)了衆多研究(jiū)。漢莎航空公(gōng)司🐆的全碳舒(shū)💁适線（CL）6510全平商(shāng)務艙座椅采(cai)用CFRTP複合材料(liào)，一次性爲其(qí)整個機體減(jiǎn)重25%。2017年，巴黎航(hang)展上，法國“熱(rè)塑性弓形盒(he)”

項目也展出(chū)了全尺寸CFRTP複(fu)合材料機身(shēn)驗證件。這也(yě)意味着，下一(yi)代單通道飛(fēi)機或将迎來(lai)熱塑性複合(he)材料機翼和(hé)機身。

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