新型(xíng)車廂闆減(jiǎn)重已經成(chéng)爲必然趨(qu)勢

随着中(zhong)國經濟的(de)發展和交(jiāo)通條件的(de)改善，國家(jiā)對汽車超(chāo)載的🈲治理(lǐ)越來越嚴(yán)格，減輕汽(qì)車自重、降(jiang)低CO2排放、提(ti)高🧑🏾‍🤝‍🧑🏼有效負(fù)載能力，已(yi)成爲汽車(che)發展的一(yī)種趨勢。采(cǎi)用高強鋼(gang)代替🤩傳統(tǒng)的低強度(dù)級别鋼種(zhǒng)來生産汽(qi)車🚩結構件(jiàn)，是汽車輕(qing)量⁉️化的主(zhǔ)要途徑。重(zhòng)型卡車車(chē)廂闆占整(zhěng)車空載标(biao)重的比例(lì)較大，故車(chē)廂🔱闆的輕(qing)量化、高強(qiang)化是降低(dī)汽車自重(zhòng)的必然選(xuan)擇。未來幾(jǐ)年，國内各(ge)大卡車制(zhi)造廠必将(jiang)相繼對車(chē)廂闆⛱️進行(háng)升級換代(dai)。

 

連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合材(cái)料 CFRT的優勢(shì)

随着科學(xué)技術的快(kuài)速發展，人(rén)們環保意(yi)識逐漸增(zēng)強，“節能減(jian)排”的問題(ti)越來越受(shòu)到人們的(de)重視。根據(ju)國外⭐有關(guān)試驗👨‍❤️‍👨資料(liào)，車輛減輕(qing)自身質量(liàng)10%，可降低油(you)耗5%~8%對載貨(huò)汽車來說(shuō)，減輕自質(zhì)量還提高(gao)了有效載(zai)🐅重質量，即(ji)💋增加了質(zhi)量利用系(xì)數，從而提(tí)高了運輸(shū)效率，降低(di)了🙇🏻運輸成(cheng)本，這相對(duì)來說也是(shi)降低了燃(ran)💋油費用。因(yīn)此，在保證(zheng)汽車的整(zhěng)體強度和(hé)使用可靠(kào)性的前提(ti)下，汽車車(che)身輕量化(huà)是達到節(jie)能減排的(de)重要途徑(jìng)之一。

随着(zhe)節能環保(bao)和低碳經(jīng)濟的發展(zhan)，連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質(zhì)高強、抗沖(chong)擊韌性高(gao)、耐疲勞損(sun)🏃🏻傷性能高(gao)👌、可設計性(xing)強、耐熱性(xing)好、耐化學(xué)腐蝕性和(hé)耐♈水性好(hǎo)、生産效率(lü)高、易于儲(chu)存并可焊(han)接、循環利(li)用等一系(xì)列優勢，成(cheng)爲下一代(dai)複合材料(liào)在軍♍民用(yòng)領域的主(zhu)要發展方(fang)向，目前已(yi)經被應用(yòng)于車🔱廂領(ling)域。

采用 CFRT 材(cai)料作爲車(chē)廂闆，具有(yǒu)衆多優勢(shì)：

1. 降低車身(shēn)整體重量(liang)

2. 抗壓性更(gèng)強

3. 抗腐蝕(shi)，耐雨水腐(fǔ)蝕

4. 成型加(jiā)工成本低(dī)

5. 耐熱性，導(dao)熱性低，适(shi)用于冷藏(cáng)車車廂材(cai)料

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