无码日本大胆🔞XXXX🚩 比亞迪率先🔞采🚩用🔞CFRT材料應🔞用汽🔞車電🚩池底🚩護闆🚩

比亞迪率(lü)先采用CFRT材料應用(yòng)汽車電池底護闆(pǎn)

作者：青島海鐵發(fa)布時間：2025-11-30 次浏覽

由(yóu)CFRT材料制造而成的(de)高抗沖型動力電(diàn)池底護闆在比亞(yà)迪标志性車型 -- 首(shǒu)款采用刀片電池(chí)的“漢EV”裝車驗證後(hou)，代替了傳統的鋼(gāng)❌制、鋁材底護闆.

由(yóu)制造而成的(de)高抗沖型動力電(diàn)池底護闆在比亞(yà)迪🔞标志性車型 -- 首(shou)款采用刀片電池(chí)的“漢EV”裝車驗證後(hou)🌈，代替了傳統的鋼(gang)制、鋁材底護闆，開(kai)始在漢EV批量裝✨車(che)；現已形成三個系(xi)列，并延伸🚶到唐EV、宋(song)EV、秦EV、海豚等新能源(yuán)車型。
除了比亞迪(di)汽車外，目前其他(tā)新能源汽車電池(chi)護闆仍以金🚶屬材(cái)料爲主，相信随着(zhe)比亞迪汽車三年(nián)來的應用，未來會(huì)有越來💛越多的汽(qi)車廠商開始采🧑🏾‍🤝‍🧑🏼用(yong)CFRT材料。所以在未來(lai)，多專業、跨行業、上(shàng)下遊全産業鏈一(yī)體化的聯合發展(zhan)己經成㊙️爲一種有(yǒu)💯效的、快速🔴的、互惠(huì)共利💔的協同發展(zhǎn)📞模式；新技術、新工(gong)藝、新設🏃‍♂️備趨向更(gèng)加成熟與廣泛應(ying)用㊙️。

汽車群側闆主(zhǔ)要由若幹層連續(xù)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料層🌂相互(hù)疊加固連而成，彎(wan)曲強度、沖擊強度(dù)以及各方向的拉(lā)伸強度都較好，整(zheng)體的柔韌性也較(jiào)佳，具有較好的耐(nài)沖擊和抗緩沖效(xiao)果，受沖擊不易斷(duàn)裂，使用壽命較長(zhǎng)，該産品質量輕，符(fu)合現代社會輕量(liàng)化設計的理念，結(jié)構簡單，制作方便(bian)，所需的成本較低(di)，所選用的材料均(jun)可再利用，具有較(jiào)好的環保性能。
行(háng)業分析人士表示(shi)，現階段，CFRT材料在全(quán)球纖維增強♉熱塑(su)性塑料市場中份(fen)額占比小，未來增(zēng)長空間大。2021年，全球(qiu)連續纖維增強熱(rè)塑性塑料市場規(guī)模約爲3.3億美元，到(dao)2025年将增長至4.2億美(měi)元，年均複🤩合增速(su)爲6.2%。新💜型材料以🧡及(ji)新型工藝應用在(zai)連續纖維📱增強熱(re)塑性塑料生産中(zhong)的研究仍在不斷(duan)深入，未來新型連(lián)續纖維增強熱塑(su)性塑料産品将不(bu)斷湧現，将推動🚶‍♀️其(qí)市場份額占比不(bu)斷提高。

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