貨車重型卡車(che)運輸領域
作者(zhe)：青島海鐵
發布(bù)時間：2026-01-02
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CFRT材(cái)料屬于熱塑性(xìng)材料闆，耐腐蝕(shí)，防水防雨，可以(yi)應㊙️用🈲的範圍🏃更(geng)🔴廣，對于貨物選(xuǎn)擇性更多，重型(xing)卡車，普通貨車(chē)車廂以💘及冷藏(cang)車均可使用CFRT材(cai)料車廂。
一、三種(zhong)常用車廂材料(liào)介紹
高強度鋼(gang)
材
在衆多的輕(qing)量化材料中，與(yǔ)鋁合金和塑料(liào)相比，高強度鋼(gāng)具有以下特點(dian)：第一，生産成本(běn)低，通過調整化(huà)學成分和控軋(zhá)控冷工藝，基本(běn)上可以利用原(yuán)有的生産線來(lai)實現高強度鋼(gāng)或超高強度鋼(gang)闆的生産；第二(èr)，采用高強度鋼(gang)闆減小闆厚的(de)同時，也提高了(le)車體的抗凹陷(xian)性、疲勞強度和(hé)大變🏃形沖擊強(qiáng)度♌安全性。但是(shì)其耐腐蝕性較(jiào)差，是目前貨車(chē)應♊用中最爲棘(ji)手的難題
鋁合(he)金
與鋼鐵相比(bi)，鋁合金具有密(mì)度低、耐腐性好(hao)、易于加工的特(tè)💛點💁，而👉且鋁材幾(jǐ)乎可以全部回(huí)收再加工利用(yòng)，有利于⚽環境保(bao)護；有些鋁合金(jīn)材料的物理性(xìng)能已與車用鋼(gang)材相似具有相(xiang)當的強度和剛(gang)度。鋁合金還有(you)爲整車減重的(de)作用，汽車上每(měi)使🤩用 0.45kg鋁就可以(yǐ)減輕車重1kg。理論(lùn)上鋁制汽車可(kě)以比鋼制汽車(chē)減重 40％左右，但是(shi)其承壓能力，抗(kàng)撞擊能力有待(dai)進一步加強。
玻(bo)璃鋼
高強耐撞(zhuàng)，易清洗，耐腐蝕(shí)，玻璃鋼複合闆(pan)冷藏保溫車廂(xiang)闆，采用🆚硬質聚(jù)氨酯泡沫夾層(céng)玻璃鋼複合闆(pǎn)，該複合闆♍采用(yong)預制玻璃🔱鋼面(mian)闆+高強玻璃纖(xian)維方格布與硬(ying)質聚氨酯泡✨沫(mo)夾層經真空高(gao)壓複合而成。其(qí)劣勢是重量較(jiào)⛹🏻♀️重，增加整車重(zhong)量。
二、三種材料(liào)與CFRT材質車廂對(duì)比
CFRT材料車廂與(yu)合金等金屬車(chē)廂相比
CFRT材料屬(shu)于熱塑性材料(liao)闆，耐腐蝕，防水(shui)防雨，可以應用(yong)的範✔️圍更🈲廣，對(dui)于貨物選擇性(xìng)更多，重型卡車(chē)，普通貨車車廂(xiāng)以及冷藏車均(jun1)可使用CFRT材料車(chē)廂。
重量輕，相同(tóng)體積下重量是(shì)鋼材的1/5，鋁合金(jin)的1/2。它的拉伸強(qiang)度不亞于鋼鐵(tiě)，密度隻有碳鋼(gang)的1/5，無毒害，生産(chǎn)過程也🌈環保，還(hái)具有受㊙️熱軟化(hua)、冷卻硬化的特(te)性。
CFRT材料車廂
與(yu)熱固性複合材(cái)料
（
玻璃鋼
）
的對(duì)比：
熱塑性連續(xù)纖維複材和傳(chuan)統的熱固性複(fu)材不同，熱塑性(xìng)纖維複材在加(jia)工過程中的物(wù)理、化學反應‼️是(shi)發生結📱晶、玻璃(li)化轉變，形成晶(jīng)體結構，而熱固(gu)性🏃♂️樹脂基碳纖(xiān)維複材則是交(jiao)聯、固化，形成交(jiāo)聯結構。從應用(yong)情♌況看，熱塑性(xing)纖維複材在制(zhi)備♋過程中比熱(rè)固性碳纖維複(fú)材更難于浸潤(run)，但同時優勢也(yě)很明顯：具有成(chéng)型周期較短、抗(kàng)沖☁️擊性能較好(hao)、可焊接✍️、可實現(xian)二次成型、結構(gou)設🙇🏻計自由度高(gāo)等優點。
