CFRT制品輕量化複合闆在乘用車領域的應用

自電動車進(jin)入市場之後(hòu)，如何解決純(chun)電動車續航(háng)問題一直是(shi)國内外各大(dà)車企所思考(kǎo)的問題。普遍(biàn)來說，目前想(xiǎng)要解決電動(dòng)車續航問題(ti)主要有三大(dà)途徑，其一就(jiu)是做大電池(chi)，其二💚就是增(zēng)強電池的能(neng)量密度，其三(sān)就是降🙇🏻低車(chē)重。根據相關(guān)研究表示，如(rú)果一輛純電(dian)⛱️動車的車身(shēn)重量可以降(jiang)低10kg，那麽這輛(liàng)🙇🏻汽車的續航(háng)❄️裏程就可以(yǐ)增加㊙️2.5km。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬(zì)工藝将連續(xù)纖維充分浸(jin)漬在熱塑性(xìng)樹脂中（聚丙(bǐng)烯、聚乙烯、尼(ni)龍或其他），制(zhi)備得到一種(zhǒng)高性能的單(dān)向預浸漬帶(dài)材，其後期可(ke)通過0/90°鋪層複(fu)合、模壓或纏(chán)繞等工藝成(chéng)型制品。
在乘(cheng)用車上的應(ying)用
▶采用模壓(yā)+注塑工藝
▶可(kě)生産複雜形(xing)狀産品
▶适合(hé)大批量生産(chan)
▶工藝流程優(you)化，節省成本(ben)
▶輕量化效果(guo)顯著

應用實(shi)例一
▶預浸帶(dài)應用于越野(yě)車後座
▶成型(xíng)工藝：模壓+注(zhu)塑
▶輕量化效(xiào)果：減重40%(與鋼(gāng)結構對比)
▶優(yōu)點：一體成型(xing)，簡化生産工(gōng)藝

應用實例(li)二
▶車底面闆(pan)
▶成型工藝：異(yi)形模壓
預浸(jin)帶+輕質GMT
▶優點(dian)：滿足車底環(huán)境要求
吸音(yīn)效果
滿足快(kuai)速大批量生(shēng)産要求

應用(yòng)實例三 SUV前端(duān)支撐
來自特(tè)種化學品公(gōng)司連續纖維(wei)增強熱塑性(xìng)複合🚶‍♀️材料闆(pǎn)可用于制造(zào)用于汽車輕(qīng)量化設計的(de)大型高度集(jí)成結構部件(jiàn)。
例如，汽車的(de)前端支撐包(bāo)括兩個焊接(jie)複合半殼，由(yóu)聚丙烯基連(lian)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(he)材料截面制(zhi)🌍成，長💁約1.2米，長(zhǎng)0.35米寬度。兩個(ge)殼體均采用(yong)混合模制工(gōng)藝制造，使用(yòng)具有兩個腔(qiang)體的🐇注塑工(gōng)具。這涉及形(xing)成定制的複(fú)合預切口，并(bìng)同時通過注(zhu)塑成型提供(gòng)㊙️額外的特征(zheng)❓。
應用實例四(si) 車門基闆
在(zài)汽車的門系(xì)統中采用連(lian)續纖維複合(he)材料方案☂️替(ti)代鋼材方案(an)，配套新型混(hun)合工藝成型(xing)生産線(模✊壓(yā)+注☔塑)實現了(le)熱塑✌️性複合(he)材料門基闆(pǎn)的制造生❄️産(chǎn)。與鋼材及長(zhang)🐉纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性(xìng)複合材料門(men)系統可🌈以有(you)效減重5kg/car或2kg/car，相(xiang)對減重大于(yu)30%。

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