25岁的女高🚩中生㊙️ CFRT制品輕量化複🚩合闆㊙️在乘用車㊙️領域的應🚩用

乘用車應用領域(yu)

CFRT材(cai)料，采用熔融浸漬(zi)工藝将連續纖維(wéi)充分浸漬在熱塑(su)性樹😘脂中（聚丙烯(xi)、聚乙烯、尼龍或其(qi)他），制備得到一種(zhǒng)高🆚性能的單向預(yù)浸漬帶材，其後期(qī)可通過0/90°鋪層複合(hé)、模壓或纏繞🔴等工(gōng)藝成型制💃品。

自電(diàn)動車進入市場之(zhi)後，如何解決純電(diàn)動車續航問題一(yī)直是✌️國内外各大(dà)車企所思考的問(wen)題。普遍來說，目前(qián)想要解決電動車(chē)續航問題主要有(you)三大途徑，其一就(jiu)是🌏做大電池，其二(èr)就是增強電池的(de)能量密度，其三就(jiu)是降低車重。根據(jù)相關研究表示，如(ru)♌果一輛純電動車(che)的車身重量可以(yǐ)降低10kg，那麽這輛汽(qi)車的續航裏程就(jiu)可以增加2.5km。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬工藝(yì)将連續纖維充分(fèn)浸漬在熱塑性樹(shù)脂中（聚丙烯、聚乙(yi)烯、尼龍或其他），制(zhì)備得到一‼️種高性(xìng)能的單向預浸漬(zì)帶材，其後期可通(tōng)過0/90°鋪層複合、模壓(yā)或纏繞等工藝成(chéng)型制品。
在乘用車(che)上的應用
▶采用模(mó)壓+注塑工藝
▶可生(sheng)産複雜形狀産品(pǐn)
▶适合大批量生産(chǎn)
▶工藝流程優化，節(jie)省成本
▶輕量化效(xiào)果顯著

▶預浸帶應用于(yu)越野車後座
▶成型(xíng)工藝：模壓+注塑
▶輕(qing)量化效果：減重40%(與(yu)鋼結構對比)
▶優點(diǎn)：一體成型，簡化生(shēng)産工藝

應用實例(li)二
▶車底面闆
▶成型(xíng)工藝：異形模壓
預(yù)浸帶+輕質GMT
▶優點：滿(mǎn)足車底環境要求(qiú)
吸音效果
滿足快(kuài)速大批量生産要(yao)求

應用實例三 SUV前(qian)端支撐
來自特種(zhong)化學品公司連續(xù)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料闆可用(yòng)于制造用于汽車(che)輕量化設計的大(da)型高度集成結構(gou)💋部件㊙️。
例如，汽車的(de)前端支撐包括兩(liǎng)個焊接複合半殼(ke)，由聚丙烯基連續(xu)纖維增強熱塑性(xing)複合材料截面制(zhì)成，長約1.2米，長0.35米💃寬(kuān)度🆚。兩個殼體均采(cǎi)用混合模制工🔞藝(yi)制造❄️，使用具有兩(liang)個腔體的注塑工(gong)具。這涉及形成定(ding)制的複合預切🥵口(kou)，并同時通過注塑(su)☔成型提供額外的(de)特征。
應用實例四(si) 車門基闆
在汽車(chē)的門系統中采用(yòng)連續纖維複合材(cai)料方案替代鋼材(cái)方案，配套新型混(hun)合工藝成型生産(chǎn)線(模壓+注🌈塑)實現(xian)了熱塑📐性複合材(cai)料門基闆的制造(zào)生産。與鋼☎️材及長(zhǎng)🈲纖維PP門系統相比(bǐ)，熱塑😄性複合材料(liao)門系統可以有效(xiào)減重5kg/car或2kg/car，相對減重(zhong)大于30%。

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