随着中(zhōng)國經濟的發(fā)展和交通條(tiáo)件的改善，國(guó)家對汽車超(chāo)🌈載的治理越(yuè)來越嚴格，減(jian)輕汽車自重(zhòng)、降低CO2排放、提(ti)高有效🈲負載(zǎi)能力，已成爲(wei)汽車發展的(de)一種趨勢。采(cǎi)🐪用高強❗鋼代(dài)替傳統的低(di)強度級别鋼(gāng)種來💃🏻生産汽(qi)車結構件，是(shì)汽車輕量🥵化(huà)的主要♉途徑(jìng)。重型♈卡車車(chē)廂闆占整車(che)空載标重的(de)比例較大，故(gu)車廂闆的輕(qing)量化、高🤞強化(huà)是降低汽車(che)自重的必然(ran)選擇。未來幾(jǐ)年㊙️，國内各大(da)卡車制造廠(chǎng)必将相繼對(dui)車廂闆進行(hang)升級換代。

随(sui)着節能環保(bao)和低碳經濟(jì)的發展，連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高(gao)強、抗沖擊韌(ren)性高、耐疲勞(láo)損傷性能高(gao)、可設計性強(qiang)、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕性(xing)和耐水性好(hao)、生産效率高(gāo)、易于儲存并(bìng)可焊接、循環(huan)利用等一系(xi)列優勢，成爲(wèi)下一代複合(hé)材料在軍民(min)用領域的主(zhu)要發展方向(xiàng)，目前已經被(bei)應用于車廂(xiang)領域。

CFRTP熱塑性(xìng)複合材料應(ying)用于車車廂(xiang)領域具有如(rú)下的優點。

（1）韌(rèn)性好、疲勞強(qiáng)度高、沖擊損(sǔn)傷容限高，可(ke)以滿足航🏃🏻‍♂️空(kōng)工業材料🎯适(shì)航認證中較(jiao)高的損傷容(róng)限的要求。

（2）熱(re)塑性預浸料(liào)可長期在室(shi)溫下存儲，而(ér)環氧樹脂等(deng)熱🎯固性預❗浸(jìn)料存儲條件(jiàn)苛刻，且有操(cao)作壽命和剩(sheng)餘✊力學壽命(ming)的限制。

（3）熱成(chéng)型工藝性好(hǎo)、成型周期短(duan)、生産效率高(gāo)，可以采🌐用原(yuan)位自動鋪放(fàng)、熱模壓、真空(kōng)吸附等工藝(yi)成型。

（4）邊角料(liào)或廢料可再(zai)熔融成型或(huo)回收利用。

（5）産(chǎn)品設計自由(you)度大，可制成(cheng)複雜形狀，成(cheng)型适應性廣(guǎng)。

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