CFRT成型件用于新能源汽車—減輕車重增加續航

全球(qiu)汽車工(gōng)業經過(guo)了一個(ge)多世紀(ji)的發展(zhǎn)曆程，所(suo)帶來的(de)影響力(li)自然是(shi)不用多(duō)說的。隻(zhī)不過從(cong)各國的(de)汽車工(gōng)業具🧑🏾‍🤝‍🧑🏼體(ti)來看，例(li)如德國(guo)，日本等(děng)國家的(de)汽車工(gōng)業起步(bù)時間早(zǎo)，在核心(xīn)技術方(fāng)面也具(jù)有明顯(xian)的優勢(shì)。而汽車(chē)工業起(qǐ)步時間(jian)比較晚(wǎn)的一些(xiē)發展㊙️中(zhōng)國家，在(zai)這📐一方(fang)面就很(hen)難具有(yǒu)競争力(li)。更重要(yào)的是，汽(qì)車行業(ye)曆經如(ru)此之久(jiǔ)的時間(jiān)，傳統的(de)行業模(mó)式已經(jing)趨💚于飽(bǎo)和㊙️，汽車(chē)工業迎(yíng)來變革(gé)也是時(shí)代所趨(qu)♋。就目前(qián)來說，新(xīn)能源汽(qì)車無疑(yí)是發展(zhǎn)大勢，不(bú)管是各(gè)國還是(shi)各大車(che)企，對于(yu)新📞能源(yuan)汽車領(lǐng)域的布(bu)♌局也非(fei)常明顯(xian)。

就新能(néng)源汽車(che)來說，與(yǔ)傳統汽(qi)車最爲(wei)顯著的(de)一個區(qu)别就是(shì)驅動力(lì)的不同(tóng)，簡而言(yán)之，新能(neng)源汽車(che)采🥰用的(de)是電🌈池(chí)作爲動(dòng)力支撐(chēng)。但相比(bi)于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，純(chun)電動車(chē)👣也有一(yī)個明顯(xian)🌍的短闆(pan)，那就是(shì)續航問(wèn)題。自電(diàn)動車進(jin)入市場(chǎng)之後，如(ru)何解決(jue)🔴純電動(dòng)車續航(hang)問題一(yi)直是國(guó)内外各(ge)大車企(qi)所思考(kǎo)的問題(ti)。普遍來(lái)說，目前(qián)想要解(jie)決電動(dòng)車續航(hang)問題主(zhǔ)要有三(sān)大途徑(jìng)，其一就(jiù)是做大(da)電池，其(qi)二🥵就是(shi)增強電(diàn)池的能(neng)量密度(dù)，其三就(jiù)🙇🏻是降低(dī)車重。根(gēn)據相關(guan)研究表(biǎo)示，如果(guo)一輛純(chún)電動車(che)✂️的車身(shēn)🈲重量可(ke)以降低(di)10kg，那麽這(zhè)輛汽車(che)的續航(háng)裏程就(jiù)可以增(zeng)加2.5km。
近兩(liǎng)年來，我(wǒ)國的複(fú)合材料(liào)領域也(ye)取得了(le)非常多(duo)的成果(guǒ)，實現了(le)輕量化(huà)并且具(jù)有環保(bǎo)回收特(tè)質複🚶‍♀️合(he)材料的(de)研發，其(qi)中最具(jù)❓代表性(xìng)的就是(shì)CFRT，也就是(shi)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cái)料。這種(zhǒng)材料采(cǎi)用熱塑(sù)性樹脂(zhī)作爲基(ji)礎，通過(guo)連續性(xing)🔴纖維奶(nai)增⭐強材(cai)料功能(neng)，最終在(zài)熔融浸(jìn)漬，擠壓(yā)等工藝(yi)之下，所(suo)形成的(de)材料具(jù)有輕質(zhì)🎯高強并(bing)且環保(bǎo)的特質(zhi),可以有(you)效🔴減輕(qīng)整車的(de)重量，爲(wèi)新🈲能源(yuan)汽車增(zeng)加續航(hang)。
CFRT材料可(ke)以制成(cheng)不同 CFRT成(chéng)型品，應(ying)用于汽(qi)車的各(ge)個部件(jiàn)。
汽車上(shang)應用的(de)材料需(xu)要平衡(héng)效用和(hé)成本，将(jiāng)合适㊙️的(de)材料用(yong)在正确(què)的位置(zhi)上。由于(yu) CFRT 材料優(you)異的比(bi)強度和(he)💃比模量(liang)，所以CFRT材(cái)料首💋先(xian)被用來(lai)取代車(che)身和底(dǐ)盤上的(de)钣金結(jié)㊙️構件，如(ru)前地闆(pan)、後地闆(pan)、頂蓋橫(heng)梁、座椅(yǐ)靠背、模(mó)塊支架(jia)、電池控(kong)制台、刹(shā)車踏闆(pan)等。同時(shi)CFRT材料具(ju)有優異(yì)的抗沖(chong)擊性能(neng)，可以用(yong)在碰撞(zhuang)結構上(shàng)，如前保(bao)險杠橫(héng)梁、後保(bao)險杠橫(héng)梁、車門(mén)側防撞(zhuàng)梁等結(jie)構。除了(le)結構件(jian)和碰撞(zhuang)件，根據(ju)CFRT材料的(de)性能，還(hái)可以開(kāi)發其用(yòng)于各種(zhong)⛱️功能件(jiàn)上。

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